Emirates Group anunció sus resultados financieros semestrales, reportando ganancias antes de impuestos de mil 100 millones de dólares -4 mil 100 millones de dírhams (AED)-, durante el primer semestre de su ejercicio fiscal 2026-2027, correspondiente al periodo de abril a septiembre de 2026 (su año 2026-27).
A través de un comunicado, este Grupo precisó que este resultado fue “notable” frente a las disrupciones operativas y el encarecimiento de la turbosina provocados por el conflicto en la región del Golfo.
Detalló que, tras considerar los cargos por impuestos sobre la renta, las ganancias netas se ubicaron en mil millones de dólares -3 mil 600 millones de AED-, una caída del 66% respecto al año pasado.
Reflejando su solidez operativa, el Grupo registró un EBITDA de 3 mil 400 millones de dólares -12 mil 500 millones de AED-, 41% por debajo de los 5 mil 700 millones de dólares -21 mil 100 millones de AED reportados en el mismo lapso del año previo, periodo en el que había marcado un récord histórico tanto en ganancias como en ingresos.
De acuerdo con el comunicado, los ingresos consolidados fueron de 18 mil millones de dólares -66 mil 200 millones de AED-, en el primer semestre de 2026-27, un decremento de 12% frente a los 20 mil 600 millones de dólares -75 mil 400 millones de AED-, del ejercicio anterior.
El Grupo concluyó la primera mitad del año fiscal con una posición de efectivo de 14 mil 700 millones de dólares -54 mil 100 millones de AED-, al 30 de septiembre de 2026, comparado con 16 mil 200 millones de dólares -59 mil 600 millones de AED-, al 31 de marzo de 2026.
Indicó que la compañía recurrió a sus reservas para respaldar compromisos operativos, incluyendo pagos anticipados por entrega de aeronaves y el servicio de su deuda. Asimismo, liquidó el saldo pendiente de 545 millones de dólares -2 mil millones de AED-, en dividendos a su accionista, Investment Corporation of Dubai (ICD), de un total de 953 millones de dólares -3 mil 500 millones de AED-, declarados para el año fiscal 2025-26.
Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de la aerolínea y del Grupo Emirates, comentó: “han sido seis meses muy demandantes y, una vez más, nuestro modelo de negocio y nuestro equipo estuvieron a la altura del desafío. Frente a circunstancias regionales sin precedentes y a los elevados precios del combustible, el Grupo generó ganancias antes de impuestos de 4 mil 100 millones de AED (mil 100 millones de dólares). La demanda de los pasajeros se mantuvo firme y el área de carga aportó un sólido desempeño, conservando niveles saludables de ingresos y liquidez, aun cuando los precios internacionales del combustible de aviación se duplicaron contra el mismo periodo del año previo, impactando nuestros costos y nuestras ganancias.
“Quiero agradecer al gobierno de los Emiratos Árabes Unidos (EAU) por su oportuna respuesta y por coordinar a todas las instancias pertinentes para reanudar de forma segura las operaciones aéreas tras la actividad militar en la región del Golfo. Dichas acciones también permitieron relajar las alertas de viaje hacia y vía los EAU, permitiéndonos reactivar vuelos con total certidumbre para seguir atendiendo a nuestros clientes.
“Durante este periodo nunca frenamos las inversiones. Tanto Emirates como dnata mantienen un firme compromiso de recursos para expandir la flota, mejorar productos y servicios, y desarrollar las capacidades que definirán el rumbo del negocio. Es así como nos mantenemos a la vanguardia y resilientes frente al entorno exterior”, dijo.
“Comenzamos el segundo semestre de nuestro año fiscal con un optimismo moderado. Si bien monitoreamos de cerca los costos y el panorama geopolítico, nuestro enfoque primordial continúa siendo la esencia de Emirates y dnata: seguridad, calidad y satisfacción del cliente. Ya hemos superado etapas complejas anteriormente y, gracias a nuestra sólida liquidez y a los cimientos consolidados con los años, el Grupo cuenta con las herramientas para sortear la volatilidad y los altos costos del combustible”, añadió.
Al 30 de septiembre de 2026, la plantilla de Emirates Group sumaba 128 mil 237 colaboradores, una reducción de 2% respecto al 31 de marzo de 2026.
A pesar de ello, tanto Emirates como dnata mantienen campañas activas de reclutamiento según las necesidades del negocio. Emirates Airlines
Los primeros seis meses del ejercicio 2026-27 trajeron retos operativos considerables para Emirates, las restricciones y cierres temporales del espacio aéreo regional pusieron a prueba su capacidad de adaptación operativa, mientras que las alertas de viaje de distintos gobiernos reconfiguraron los flujos y preferencias de los pasajeros.
En este escenario, Emirates se enfocó en restablecer rutas y conexiones desde su centro de operaciones en Dubái. Al 30 de septiembre, operaba al 91% de su red previa a las disrupciones, cubriendo 150 aeropuertos en 78 países y territorios con vuelos de pasajeros y carga.
La aerolínea también implementó acciones clave para devolver la confianza a los viajeros, como un esquema de cobertura integral de viaje pionero en la industria (sin limitaciones por alertas gubernamentales), cambios de fecha gratuitos en boletos emitidos y políticas flexibles de reembolso.
Del 1 de abril al 30 de septiembre, Emirates incrementó su inventario de asientos en Premium Economy e incorporó sus cabinas más modernas a más mercados, tras la entrega de 9 nuevos aviones A350 y la remodelación completa de 12 aeronaves (9, A380 y 3 Boeing 777).
Este programa de renovación (retrofit), de los más ambiciosos en la aviación mundial, contempla una inversión proyectada de más de 7 mil millones de dólares para estandarizar cabinas en toda la flota.
A la par, el plan de conectividad Starlink siguió adelante con la instalación de Wi-Fi satelital de alta velocidad en 36 aviones más, sumando un total de 57 aeronaves equipadas con Starlink al cierre de septiembre.
En infraestructura a largo plazo, en mayo arrancó la construcción de su nuevo centro de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, obra de 5 mil 100 millones de dólares que concluirá a mediados de la década de 2030.
En cuanto a producto a bordo, la aerolínea estrenó dos amenidades exclusivas muy bien recibidas por los pasajeros: el reposacabezas U-dream en clase Turista y mamparas de privacidad con ajuste electrónico en Premium Economy, redefiniendo el confort y la privacidad en estas categorías de viaje.
En tierra, Emirates abrió sus salas VIP de nuevo concepto en Múnich, Fráncfort y Mánchester, con una renovada propuesta de diseño interior y atención prioritaria para pasajeros frecuentes y de clase ejecutiva. Asimismo, abrió nuevas tiendas de viajes, superando los 30 puntos de venta para brindar experiencias y atención directa a los clientes.
En materia de inclusión, extendió su programa Travel Rehearsals (ensayos de viaje) a 15 aeropuertos más en Reino Unido, Australia, Portugal, Filipinas, Madagascar y Maldivas.
La iniciativa, activa ya en 47 terminales aéreas, asiste a niñas, niños y jóvenes con autismo y a sus familias a familiarizarse con filtros y dinámicas de abordaje para reducir el estrés antes de volar.
En el área de responsabilidad social, Emirates continuó con proyectos en distintas ciudades: entregó una cancha de tenis comunitaria rehabilitada en Miami de la mano de USTA Foundation (Force for Good); remodeló un espacio de tecnología y videojuegos juveniles en Nueva York con NBA Cares.
Así como que habilitó un área recreativa natural junto a London Wildlife Trust y Wimbledon (Championing Nature); y lanzó Emirates Nourishment, programa en Sudáfrica junto a EPCR y la Fundación Kolisi para suministrar 400 mil desayunos anuales a menores de escasos recursos.
Adicionalmente, renovó sus acuerdos de patrocinio con el Arsenal FC (hasta 2033) y con el Real Madrid (hasta 2031), afianzando alianzas de gran visibilidad global con dos de los clubes deportivos más relevantes del mundo.
La capacidad total disminuyó 10% en el semestre a 28 mil 200 millones de toneladas-kilómetro disponibles (ATKM) ante un itinerario de vuelos más ajustado.
La capacidad en asientos-kilómetro disponibles (ASKM) cayó 17%, mientras que la demanda de pasajeros transportados (RPKM) retrocedió 25%, con un factor de ocupación promedio de 72.0% (contra 79.5% del año previo).
Emirates transportó 21.8 millones de pasajeros en estos seis meses, 22% menos frente al mismo lapso anterior.
Emirates SkyCargo movilizó 1.2 millones de toneladas, un descenso marginal del 1%, sin embargo, los ingresos de carga se dispararon 52%, ya que la reducción de espacios comerciales aéreos en la zona coincidió con una alta demanda de importadores y exportadores que migraron del transporte marítimo al aéreo por las complejidades logísticas globales.
En este semestre, SkyCargo sumó 5 nuevos cargueros Boeing 777 y puso en servicio su primer avión comercial reconvertido a carguero. La división sumó dos nuevos destinos (Almaty y Zhengzhou), habilitó vuelos cargueros dedicados a más de 15 rutas regulares y reforzó frecuencias en Extremo Oriente.
Las ganancias antes de impuestos de Emirates se ubicaron en mil millones de dólares -3 mil 700 millones de AED-, en contraste con el récord de 3,100 millones de dólares -11 mil 400 millones de AED-, registrado en el periodo homólogo de 2025.
Indicó que la ganancia neta después de impuestos fue de 903 millones de dólares -3 mil 300 millones de AED-, una baja del 66%.Los ingresos de la aerolínea fueron de 15 mil 500 millones de dólares -56 mil 900 millones de AED-, una disminución de 13% contra 17 mil 900 millones de dólares -65 mil 600 millones de AED-, del ejercicio previo.
Esta cifra fue impulsada por la preferencia sostenida de los pasajeros -en particular hacia las clases de viaje premium- y la sólida aportación de la unidad de carga.
Los costos de operación (incluyendo combustible) cayeron 2% en sintonía con la menor actividad de vuelos.
Si bien el consumo de combustible disminuyó 12%, el costo por concepto de turbosina antes de coberturas se encareció 60%. No obstante, las ganancias financieras de 7 mil 100 millones de AED obtenidas por su estrategia de cobertura mitigaron significativamente dicho golpe, conteniendo el incremento neto del gasto en combustible en un 13%.
El combustible continúa siendo el rubro de mayor peso en el gasto operativo de Emirates, representando el 34%.
