Avia Capital Services (ACS), compañía rusa de arrendamiento de aeronaves, se convirtió en el primer cliente en demandar al fabricante estadounidense Boeing, por incumplimiento de contrato relacionado con la seguridad de los B737 MAX
La compañía subsidiaria del conglomerado estatal ruso Rostec, previo a la suspensión del jet, ordenó 35 aviones de este programa; en la demanda presentada en Chicago, acusan a la firma de no revelar información sobre la aeronavegabilidad de la aeronave.
NEWS: Russian aircraft lessor Avia Capital Services files US$200m lawsuit against Boeing over the #737MAX situation. Demands reimbursement of $35m deposit paid for 35 x MAX, compensation for lost profits & 'several times the amount' for punitive damages. https://t.co/RkJJuTSVXD pic.twitter.com/rtxRg1latB
— Airport Webcams (@AirportWebcams) August 27, 2019
Asimismo informan que ACS depositó 35 millones de dólares en efectivo para garantizar el pedido, por lo que ahora solicitó la devolución del mismo con intereses, junto con 75 millones de dólares de pérdidas. En total, la aerolínea exige el pago por 115 millones de dólares por daños compensatorios.
“Creo que verán a otros operadores presentando una demanda en los próximos meses. Este será el primero de muchos en venir”, declaró al diario Financial Times, Steven Marks, abogado de Avia quien también representa a las familias de las víctimas de los accidentes en Etiopía e Indonesia.
Los informes preliminares sobre las fallas relacionadas con el B737 MAX que vinculan a las aerolíneas Ethiopian y Lion Air indican que un software automatizado (MCAS) se activó erróneamente, haciendo que la aeronave perdiera sustentación.
De tal forma que hasta no comprobarse su seguridad, la aeronave permanecerá en tierra y Boeing no podrá entregar los nuevos equipos que ha construido en los últimos meses y ya se acumulan en distintas bases aéreas en Estados Unidos. Boeing acumula una cartera de pedidos de más de cuatro mil unidades.
Recientemente la compañía norteamericana reportó pérdidas por 2.9 mil millones de dólares para el segundo trimestre del 2019, sin contar las compensaciones que negocia por demoras y entregas con sus clientes.
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