La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) celebró la reciente decisión de la República del Ecuador y su Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de adoptar el reconocimiento mutuo de Certificados de Operador Aéreo (AOCs) para aerolíneas de países de la región cuyos procesos regulatorios cumplan con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
La organización que representa 184 compañías del sector aéreo, expresó que este importante avance fue emitido bajo la Resolución No. 003/2025, que introduce modificaciones al ‘Reglamento de Permisos de Operación para la Prestación de Servicios de Transporte Aéreo Comercial’.
En particular, la resolución establece que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) de Ecuador homologará en un plazo máximo de un mes los AOCs emitidos por otras autoridades aeronáuticas, siempre que estos cumplan con los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Lo que reduce la duplicidad de trámites, facilita la entrada de nuevas aerolíneas y mejora la eficiencia operativa del sector, alineándose con las mejores prácticas internacionales.
“Actualmente, el transporte aéreo internacional en América Latina y el Caribe enfrenta barreras regulatorias que limitan su expansión. Uno de los principales desafíos radica en la exigencia de que las aerolíneas extranjeras completen procesos locales de AOC, a pesar de que todos los países de la región se rigen por los estándares establecidos por la OACI. Estas redundancias regulatorias aumentan la burocracia y los costos operativos, dificultando la competitividad y el desarrollo del sector. En cambio, Ecuador da un paso adelante con este modelo de reconocimiento mutuo de los Certificados de Operación Aérea”, destacó José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.
Este enfoque, explicó, permitirá una reducción significativa en los tiempos de autorización y en los costos de certificación, además de fomentar la agilidad operativa de las aerolíneas y, por tanto, en la oferta de un servicio esencial a los usuarios.
“Esta es una medida crucial en una región donde la conectividad aún es limitada, con una tasa de viajes per cápita de solo 0.64. Al facilitar el ingreso de nuevas aerolíneas y la expansión de operaciones, Ecuador está promoviendo una mayor oferta de vuelos, lo que puede traducirse en tarifas más competitivas y mayor acceso al transporte aéreo para los pasajeros”, agregó el CEO de ALTA.
Este nuevo enfoque simplifica los trámites para las aerolíneas, reduciendo costos administrativos y agilizando los tiempos de certificación. Mientras que en algunos países los procesos de certificación pueden extenderse por varios meses, Ecuador ha establecido un plazo máximo de un mes para la homologación de AOCs, facilitando la expansión de rutas y nuevas operaciones.
Según datos de ALTA, la aviación en Ecuador genera más de 330,000 empleos y contribuye con más de 4,600 millones de dólares (mdd) anuales a la economía nacional, considerando efectos directos, indirectos, inducidos y catalíticos. Estas cifras reflejan la importancia estratégica del sector para el desarrollo económico, la generación de empleo y la conectividad del país.
“Esta decisión de Ecuador establece un precedente clave para la integración aérea en América Latina y el Caribe, promoviendo una mayor eficiencia operativa, fortaleciendo la conectividad regional y global, e incentivando el desarrollo sostenible de la aviación. Felicitamos al director general de la DGAC de Ecuador por este paso y agradecemos su recibimiento para desarrollar reuniones en torno al tema. También reconocemos al Ministerio de Turismo, cuyo ministro Mateo Estrella compartió la importancia de la homologación de los AOCs durante el ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2024 en Bahamas”, añadió Botelho.
Durante el foro, el ministro explicó que Ecuador propuso dos iniciativas concretas ante la Comunidad Andina de Naciones (CAN), un bloque de integración que agrupa a Colombia, Ecuador, Perú y Bolivia.
“Esta es una medida de liberalización que ha ocurrido en la Unión Europea en muchas ocasiones y también en otros bloques de integración económica. Es un factor determinante al evaluar ciertos costos operativos, ya que la certificación en cualquier país es onerosa para las empresas. Si una aerolínea ya cumple con la normativa en Perú, Colombia o Ecuador, y esta regla está homologada en el otro país, ¿por qué duplicar esfuerzos cuando podríamos potenciar enormemente el mercado?”, aseveró Mateo Estrella.
