Empezaremos comentando que después de la auditoría que OACI llevó a cabo en México hace apenas unas semanas, hoy no tenemos ninguna información oficial sobre los resultados aunque ha trascendido que las autoridades aeronáuticas no pudieron cumplir con los requisitos en cuanto a los estándares internacionales de seguridad aérea exigidos.
En todo caso, la auditoría de OACI no contempla la degradación de categoría a un país miembro cuando este no cumple con lo establecido en los anexos y sólo se limita a emitir recomendaciones, aunque debemos decir que este es un tema sobre el cual tampoco tenemos información oficial.
Por otra parte, hay que recordar que la nueva ley de Aviación Civil Mexicana se encuentra bajo la revisión de la suprema Corte de Justicia de la nación y que en caso de ser desechada o si se mantienen en ella artículos que pueden resultar anticonstitucionales, nuestra industria podría estar enfrentando de nuevo la degradación a Categoría 2.
Lo anterior es debido a que la FAA otorgó a México la categoría 1 después de 27 meses de haber sido degradados y más de 7 mil millones de pesos en pérdidas para nuestras aerolíneas, también de alguna manera condicionada a los resultados de la revisión de la nueva ley de aviación.
En caso de que la SCJN decidiera desechar esta ley o sus artículos, la FAA podría en algún momento tomar la decisión de regresar a la autoridad aeronáutica de México a categoría 2 con todas sus consecuencias económicas, sociales y también políticas.
Durante los últimos años nuestra industria aérea no sólo no ha sido apoyada ni aún en los momentos más complicados de la pandemia de COVID sino que además ha debido soportar una serie de ataques que han complicado la recuperación de nuestras aerolíneas comerciales.
La buena noticia es que, a pesar de pésimas decisiones gubernamentales en la industria aérea, las líneas aéreas Mexicanas, con excepción de la nueva Mexicana militar, están resolviendo los problemas y brincando los obstáculos pasando por un magnífico momento de crecimiento y consolidación, rompiendo récords en número de pasajeros transportados y alcanzando altos niveles de puntualidad y eficiencia operativa.
Como se ha pedido y hasta exigido desde hace varios sexenios, hoy resulta más que nunca necesaria la implementación de una política aérea de estado, la cual vendría a dar certeza jurídica a nuestra aviación protegiendo, al mismo tiempo, los intereses nacionales frente a la competencia mundial.
Ya faltan sólo semanas para saber si la aviación de nuestro México estará en posición de continuar su crecimiento y lograr su consolidación, o si deberá seguir enfrentando ataques, obstáculos, burocracia e ineficiencia.
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