El pasado día 27 de marzo tuve la fortuna de ser invitado al programa de televisión en línea que dirigen el doctor y piloto José Luis Merino y Beca Palacios, sobrecargo y también piloto; ambos verdaderos apasionados de la aviación.
A lo largo de cincuenta minutos platicamos sobre diferentes temas incluido mi libro de memorias Bitácora de vuelo, que afortunadamente ha tenido una muy buena aceptación en el medio, lo cual agradezco profundamente.
Durante el programa platicamos principalmente sobre temas que son de interés para quienes trabajan o hemos trabajado en la industria, pero a los que las autoridades aeronáuticas de nuestro país (de manera inexplicable) no han prestado la atención que merecen.
Uno de los más grandes problemas que abordamos es la operación de las escuelas de aviación en México y la cantidad de aviones que han sufrido incidentes y accidentes que han costado varias vidas solo en los últimos meses.
Hasta este momento, de manera por demás misteriosa, no se tiene la menor noticia sobre los avances o resultados de las investigaciones, si es que se están llevando a cabo. Tampoco hay mayor información por parte de las escuelas involucradas sobre las acciones que están realizando (si es que se han interesado en hacerlo) para mejorar sus procesos de adiestramiento y aumentar la seguridad de sus estudiantes en los vuelos de instrucción.
Algunas escuelas presumen sus simuladores de vuelo modernos y sofisticados pero eso no es suficiente; utilizan aviones antiguos e inadecuados para operación a grandes elevaciones y con mal mantenimiento y tienen algunos instructores con falta de experiencia.
El hambre por las rápidas y jugosas ganancias ya han cobrado varias vidas, y así seguirán mientras no haya una autoridad eficaz, eficiente, honesta y comprometida que ponga orden en el asunto orden sin aceptar componendas de ningún tipo que, por cierto, ya son de dominio público.
Es imperativo hacer valer de manera estricta los reglamentos y requisitos de operación existentes sobre la operación de escuelas de vuelo en México. Hace falta que las autoridades responsables hagan cumplir lo anterior y cancelen los permisos a escuelas de vuelo que no demuestren el cumplimiento de las exigencias establecidas en la ley y reglamentos.
Mientras tanto, me permitiría comentar a los jóvenes aspirantes que deseen encontrar una escuela de vuelo para realizar sus estudios que investiguen a fondo los antecedentes, programas, equipo de vuelo, instructores, precios, etcétera. También les recomiendo que se acerquen a profesionales que conozcan del tema, quienes siempre estarán dispuestos a ofrecerles una guía responsable y desinteresada para que puedan encontrar la mejor opción para llevar adelante su carrera.
Burocracia en la DGAC
Otro tema importante sobre el que conversamos en el programa fue los inauditos índices de burocracia en diferentes departamentos de DGAC cuando se trata de tramitar la obtención, recuperación, revalidación o convalidación de una licencia del personal técnico aeronáutico.
Muchos pilotos comerciales ya graduados en México o en el extranjero deben esperar por meses y a veces hasta por un año completo para recibir su licencia después de tener que cumplir con un verdadero víacrucis que incluye todo tipo de cursos especiales y exámenes. En cambio, en otros países del mundo que no tienen una aviación tan desarrollada como la nuestra estos trámites pueden tomar solo unos días.
Algo me dice que estos retrasos, que ahora también incluyen los provocados por los nuevos y complicados procesos establecidos por parte de medicina del transporte, quizá no son tan casuales como lo podemos pensar. Pudieran tener detrás motivos que solo la alta burocracia comprende, pero que en un futuro cercano pueden complicar la operación de nuestras aerolíneas nacionales por falta de pilotos certificados mientras estos se encuentran inactivos y por lo tanto deberán pagar horas de vuelo adicionales para no descalificarse, mientras esperan sus licencias.
Esta situación seguramente será aprovechada por las aerolíneas extranjeras que operan en nuestro país.
Aquí dos preguntas: ¿El director y la subdirectora de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes tendrán conocimiento de lo que está sucediendo al interior de su DGAC?
¿Quién o quiénes; cómo y cuánto ganan provocando toda esta tramitología y obstaculizacion?
Desafortunadamente, todos sabemos la respuesta.
Yo estoy convencido de que nuestro país va a cambiar muy pronto de una manera o de otra y va a corresponder a quien llegue a ocupar la próxima presidencia de nuestro país dar soluciones a los graves problemas nacionales que esperamos incluyan la prometida reestructuración a fondo y en serio de la DGAC Mexicana para que no obstaculice el desarrollo de nuestra industria aérea y para ponerla a la altura de nivel internacional que ya tiene la aviación de nuestro país.
Nuevamente mi profundo agradecimiento al doctor y capitán José Luis Merino y a Beca Palacios por haberme invitado a participar en su programa y mis mejores deseos para que sigan acumulando muchos éxitos.
