Han transcurrido casi cuatro meses desde que, entre las modificaciones a la Ley de Aeropuertos de México, publicadas en el Diario Oficial de la Federación el pasado 3 de mayo de 2023, tema que este columnista comentó en una entrega publicada en el portal de noticias T21 el día 10 de ese mismo mes, se incluyó una que impactó a la Fracción Sexta del Artículo Segundo de la Ley de dicho ordenamiento, que ahora establece que: “Los aeródromos civiles que tengan el carácter de aeropuerto únicamente pueden prestar servicio a las aeronaves de transporte aéreo regula

A medida que nos alejamos de los efectos del covid-19 en la actividad del transporte aéreo, es imperativo revisar paradigmas obsoletos y cuestionar suposiciones erróneas, a riesgo de esperar resultados diferentes de las mismas acciones. 

En los últimos tiempos, la aviación es pera podrida de los sectores que buscan acabar con las emisiones de gases de efecto invernadero. La reducción de carbono se ha convertido en unos de los principales objetivos, ya que han crecido las emisiones de CO2 de los aviones en un 29% desde el año 2012 al 2019.

Este consumo tan elevado no se contrarresta con soluciones técnicas a corto plazo que reduzcan las emisiones de carbono.