Como si alineara en el equipo contrario, el director de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) embarcó a sus jefes (desde el director de la Agencia Federal de Aviación Civil, al subsecretario de Transportes y al propio titular de la SCT) en su pleito con los controladores de tránsito aéreo bajo su mando (es un decir), al tiempo que no está dimensionando lo que genera de inseguridad en el espacio aéreo esta guerra contra los trabajadores.
La Agencia Espacial Mexicana (AEM) y la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (Femia) colabo
easyJet y el Aeropuerto de Bristol lograron reducir en un 97% las emisiones de CO2 en
A partir del 31 de octubre Lufthansa retomará sus operaciones desde Múnich a la Ciudad de México, luego
De acuerdo con los datos mostrados por Volaris en su canal de venta de boletos en línea, la Tarifa del Uso Aeroportuario (TUA
Las aerolíneas de bajo costo Viva Aerobus, de México, y Viva, de Colombia, anunciaron un nuevo acuerdo
Viva Aerobus anunció sus intenciones de lanzar vuelos domésticos desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángele
La compañía aeronáutica estadounidense Boeing registró una pérdida neta por 132 millones de dólares al cierre del tercer
Embraer quiere revolucionar el mercado de los turbohélices con su concepto New Generation Turboprop, una aeronave para viajes de corto al
Uno de los problemas que se presentan en la aplicación de la normatividad aérea en México, tiene que ver con lo difícil que se torna la interpretación de las leyes y reglamentos, relacionados con la aviación, la armonización de los mismos y, consecuentemente la aplicabilidad. Las consecuencias son muchas y, algunas muy delicadas, afortunadamente pocas, graves, todo lo que tiene que ver con gobierno, leyes y reglamentos, no solo en el rubro aeronáutico sino en cualquiera donde intervenga el rigor de lo oficial las cosas se complican.
