Arbitraria y caprichosa, así calificó un tribunal de Estados Unidos la orden del Departamento de Transporte (DOT) que buscaba terminar el joint venture entre Aeroméxico y Delta, razón por la cual la instancia falló a favor de las aerolíneas para que estas mantengan su alianza la cual está por cumplir los 10 años.
La instancia que resolvió a favor de las empresas fue la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos para el Undécimo Circuito y el caso se remonta a septiembre de 2025, cuando el DOT decidió que la unión debía ser disuelta, al quitarle su inmunidad antimonopolio, por la ventaja competitiva que tenía sobre otras operadoras estadounidenses en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el cual había recortó sus slots.
La orden original marcaba el 1 de enero de 2026 como el día final de la alianza, pero en octubre pasado las aerolíneas solicitaron al Tribunal de Apelaciones del 11° Circuito de Estados Unidos la suspensión de la orden.
En su decisión con fecha del 20 de agosto, la Corte de Apelaciones cuestionó que el DOT no explicó “de forma razonable” por qué en este caso llevó a cabo un análisis de mercado más limitado, de los que había presentado en otras ocasiones, al solo abarcar al AICM, el cual cubre el 21% de los vuelos entre ambos países.
“La orden final no analizó ninguno de los mil 687 pares de ciudades del mercado entre Estados Unidos y México, y mucho menos realizó un análisis exhaustivo de los cambios en las participaciones de mercado, como lo hizo el DOT en 2016 (cuando aprobó la alianza)”, se puede leer en el documento.
Otro punto a favor de las aerolíneas fue que el Departamento sostuvo que para que el joint venture siguiera en marcha se debía cumplir con el acuerdo de “Cielos Abiertos” entre México y Estados Unidos, pero el tribunal recordó que en 2009 el mismo regulador aprobó alianzas entre sus aerolíneas y de Japón a pesar de que el Aeropuerto de Haneda tenía restricciones dentro de un acuerdo bilateral entre el país asiático y EU.
“La orden final no explica adecuadamente por qué la ausencia de un acuerdo de cielos abiertos en el AICM —debido a una prohibición para las operaciones de carga exclusivamente y a políticas restrictivas de asignación de slots— obligaba a revocar la aprobación de la empresa conjunta”, dijo.
Por su parte, Aeroméxico informó que su joint venture podrá continuar tras el fallo a su favor y que está revisando la opinión de la Corte y “los posibles siguientes pasos con Delta y con sus asesores legales”.
Mediante su alianza Aeroméxico y Delta han coordinado horarios, precios y capacidad en vuelos entre México y Estados Unidos, y durante el tiempo que lleva activa se han trasladado alrededor de 50 millones de pasajeros, dado forma a 60 rutas transnacionales y tenido hasta 90 vuelos diarios.
