Poner orden a un crecimiento accidentado y moverse al mismo tiempo, o más rápido que las tendencias de consumo en una terminal son algunos de los principales retos que han enfrentado las áreas comerciales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR).Jesús Gilberto Argaiz Pérez, director comercial del AICM, reconoció que el crecimiento del aeropuerto se había dado de manera poco estructurada y sin una adecuada sectorización de los comercios, situación que se ha buscado corregir con la remodelación que comenzó a finales del año pasado.“El aeropuerto ha crecido de una manera desordenada y contribuyó a hacer muy compleja la comercialización de las áreas”, externó el directivo durante su participación en un panel realizado en el reciente Airport Commercial Forum de ACI-LAC.
Esta situación hizo que uno de los retos durante la remodelación por la que atraviesa el AICM, que recién comenzó con su etapa 2, fuera seguir proporcionando servicios comerciales a pesar de los cierres y así evitar grandes afectaciones.
Otras medidas que se tomaron en pro de mejorar la comercialización de la terminal capitalina fueron mapear de una mejor manera las zonas comerciales y establecer que los contratos comerciales tuvieran una duración máxima de cuatro años, para de esa manera ajustarse mejor la oferta comercial.
A21 ya había publicado declaraciones de Argaiz Pérez, realizadas también durante el evento de ACI-LAC, en las que señaló que el AICM busca incrementar hasta en 20% sus espacios comerciales y elevar el gasto promedio de los viajeros de 160 a 300 pesos.
No quiere perder ASUR la carrera
Por su parte, Adán González, director comercial de ASUR reveló que una de las principales ocupaciones del área que encabeza es no perder la carrera respecto a los hábitos de consumo que tienen los usuarios.“Está cambiando drásticamente el hábito de consumo del pasajero. Los equipos internos tenemos que ir un paso adelante para poder hacer la experiencia mejor. Afortunadamente en ASUR tenemos un mercado muy noble, donde nuestros tratos comerciales han tenido mucho éxito”, externó el directivo durante su participación en el panel.
De igual manera recalcó la importancia de trabajar muy de cerca con los concesionarios para estar al tanto de los patrones de consumo y también el buscar una eficiencia operativa, pues no gasta igual un pasajero que baja de un vuelo sin contratiempos a otro que viene de un servicio con retraso u otros inconvenientes.
Determinar el tipo de pasajeros que sobresale de la media en un aeropuerto tiene también su relevancia, pues así se podrán definir el tipo de comercios y servicios.
“Cancún es un aeropuerto comercial con turismo nacional e internacional, pero Villahermosa, Mérida y Veracruz tienen pasajeros que no son tan turísticos, son más de negocios”, señaló.
