Antes de definir cualquier incremento en el número de operaciones aéreas, es indispensable evaluar la capacidad máxima combinada de los aeropuertos Internacional de la Ciudad de México y Felipe Ángeles (AICM y AIFA), ya que de ese análisis dependerá la viabilidad de ampliar o no la oferta operativa, consideró el ingeniero Roberto Kobeh, expresidente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
En días pasados se llevó a cabo el primer conversatorio “Los Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México”, organizado por el Centro de Estudios Espinosa Yglesias (CEEY), en el que el especialista destacó que además de que debe llevarse a cabo este estudio, también debe evialuarse si existe la capacidad para concretarlo.
“México tiene excelentes técnicos para hacerlo -los estudios técnicos para aumentar el número de operaciones-, están ahí en SENEAM”, dijo. Además, advirtió que sí aumentan las capacidades del AICM es muy probable que algunas operaciones de las líneas aéreas que operan en Santa Lucía regresen al aeropuerto capitalino.
Dejó en claro que es necesario implementar una combinación de acciones de manera conjunta y no ver a los aeropuertos como entidades aisladas o en competencia entre sí, ya que se trata de un sistema que exige coordinación integral.
Comentó que en el caso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), se trata de una terminal aérea regional que da servicio a Pachuca, Tulancingo y a “algunos que se atreven a ir de la Ciudad de México para tomar un vuelo porque es más barato”, pero es lo que tenemos y debemos utilizarlo.
Mencionó que se habla mucho sobre el tema de los slots (las operaciones por hora en un aeropuerto) como si fueran una regla que se cumpla al cien por ciento, pero la realidad es que se usan para fines de planeación.
Puntualizó que existen muchos elementos que pueden cambiar la capacidad de los slots -la combinación de llegadas y salidas- como las meteorológicas, la combinación de aviones pesados con ligeros debido a que deben tener separaciones diferentes.
El ingeniero Kobeh dijo que la capacidad se puede reducir a 20, 25 o 30 operaciones por hora, pero cuando las condiciones meteorológicas son buenas “llegamos a 75-76 operaciones por hora”.
Por ello, insistió en que no se puede hablar de una estandarización de 61 operaciones en el AICM, de ahí que este es una de las cosas que se tienen que revisar y aumentarlas; mientras que los técnicos tienen que resolver el tema del espacio aéreo.
El ex presidente de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) también advirtió que el Aeropuerto Internacional de Toluca (AIT) se encuentra subutilizado, luego de que en años anteriores llegó a movilizar a más de cuatro millones de pasajeros cuando actualmente se mueven alrededor de 1.7 millones de pasajeros.
Concluyó que, en el corto plazo, deben aprovecharse de la mejor manera los tres aeropuertos existentes; sin embargo, a largo plazo, señaló que no hay otra opción que retomar el proyecto de un aeropuerto en Texcoco.
“Necesitamos un aeropuerto digno a la altura del país, y de la ubicación geográfica, política que tiene la capital, por eso, necesitamos un nuevo hub”, sostuvo.
