Ulises Gutiérrez y Pablo Chávez
Las dificultades aduanales que hay en el Aeropuerto Internacional de Cancún han evitado que Copa Airlines Cargo utilice ese destino como un punto medio entre el transporte de mercancías de Europa a América Latina, afirmó Jaime Álvarez, director senior de carga de la aerolínea.
“Cancún pudiera ser un buen punto de tránsito para Europa, pero el sistema de aduanas ahí es fatal. No nos permite trabajar ni ágil ni económicamente así que casi nunca lo usamos”, expresó el directivo a los medios durante su participación en el foro Cargo Facts Latam.
En lugar de la ciudad de Quintana Roo, Copa se vale de República Dominicana como escala para transportar los bienes desde Europa. A la semana llega a mover hasta 40 toneladas por ahí.
“El lugar es más barato que México, además un factor importante es el tiempo. En México suelen retener e inspeccionar la carga y hacer cosas que no tienen ningún valor, por eso se demora más”, explicó Álvarez.
Al ser cuestionado si se han acercado a las autoridades para buscar una solución, el directivo afirmó que al haber mucha rotación de personal en la terminal el problema es difícil de resolver.
A gusto en el AIFAAlejandro Ortiz, coordinador de carga de Copa Airlines Cargo en México, afirmó que la aerolínea está “a gusto” en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), aunque si hubiera posibilidad de regresar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) lo harían.
“Versus el AICM el AIFA no se ha saturado y en el tema de los tiempos el AIFA nos da los slots cuando los requiere la aerolínea y en el AICM ya había una saturación en ese sentido”, comentó.
Sin embargo, Ortiz sabe que es complicado que las autoridades regresen la carga dedicada al AICM, central donde incluso se llega a mover más mercancía mediante el “belly cargo” de los vuelos comerciales.
Actualmente, Copa tiene seis vuelos comerciales a la semana en el AICM por dos de carga dedicada en el AIFA.
Jaime Álvarez reveló que en ocasiones la aerolínea tiene que transportar por tierra mercancía entre ambos aeropuertos, lo que incrementa el costo de la operación.
“La solución es un aeropuerto totalmente nuevo para hacer todo ahí”, respondió al ser cuestionado por una solución a su problema.
Además del AICM, Copa, también utiliza la modalidad “belly cargo” en sus servicios a Guadalajara, Monterrey y la ya mencionada Cancún.
Finalmente, Álvarez aseguró que no se han visto afectados por las políticas arancelarias de Estados Unidos, esto al tener “una tendencia” a evitar dicho mercado.
