American Airlines (AA) respaldó la propuesta del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos respecto a quitar la inmunidad antimonopolio a la alianza entre Aeroméxico y Delta.
Mediante un comentario registrado ante el DOT, AA se unió al Departamento de Justicia (DOJ) como los entes que se han mostrado a favor esta semana para terminar la Joint Venture que tiene ocho años de antigüedad.
Entre sus argumentos, American sostiene que la decisión del DOT se justifica por el incumplimiento de México en el acuerdo bilateral que existe desde el 2015 con Estados Unidos, pues el retiro de slots en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y mandar la carga dedicada al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) han provocado que las aerolíneas estadounidenses se vean obligadas a “competir en condiciones desfavorables y sujetas a mayores costos, distorsionando la competencia en beneficio de las aerolíneas extranjeras y en detrimento de los consumidores”.
Agregó que una inmunidad antimonopolio solo funciona cuando existen condiciones regulatorias claras y equitativas y que si bien hay otros aeropuertos en el mundo donde hay limitación de slots como Heathrow o Haneda, ahí los gobiernos locales cooperan con las autoridades estadounidenses para garantizar competencia y transparencia.
“Las preocupaciones del Departamento con el AICM van mucho más allá de los desafíos de acceso a slots. Es la lamentable falta de transparencia del Gobierno de México, su adherencia a normas internacionales y sus esfuerzos por colaborar con el Departamento para abordar estos desafíos de acceso a slots lo que ha empeorado desde que el Departamento planteó por primera vez serias preocupaciones en la orden de 2016 que otorgó inmunidad antimonopolio a Delta y Aeroméxico, lo cual es sin precedentes y merece atención especial”, argumentó AA en su documento.
American es la principal competencia de Aeroméxico y Delta en cuanto al mercado transfronterizo entre los dos países, pues en junio pasado controló el 18.8% del transporte de pasajeros, por el 18.9% de los integrantes de la Joint Venture.
Esta misma semana los socios presentaron ante el DOT su respuesta ante el amago de retiro de su inmunidad, decisión que calificaron como “gravemente defectuosa, discriminatoria, arbitraria y caprichosa”.
Argumentaron que el regulador no tiene las suficientes bases legales para terminar su Joint Venture y que de hacerlo pondría en riesgo 4 mil empleos y se perderían unos 200 millones de dólares (mdd) anuales en gasto turístico en Estados Unidos.
También solicitaron retirar la propuesta o en su caso posponer la fecha de terminación de este 25 de octubre al 28 de marzo de 2026, esto para darles tiempo suficiente a desmantelar una asociación del tamaño que tienen y también a las autoridades de ambos países continuar con las negociaciones para llegar a un acuerdo.
El DOT tiene hasta el 20 de agosto para dar su respuesta.
