Desde los principios de la aviación en México, la aviación regional ha sido un reto para lograr la conectividad entre las principales ciudades de nuestra geografía.
Desde los primeros aviones comerciales como el trimotor Ford, hasta los Douglas DC-9 de Aeroméxico la aviación regional ha sido muy importante ya que ha conectado ciudades con fuerte actividad en la industrias: portuarias, minera, energética, automotriz.
En algunos casos con fronteras con Estados Unidos, pero, lamentablemente muchos esfuerzos han fenecido en el camino.
La aviación regional a lo largo de los años se ha visto obligada a enfrentar cargas fiscales, la tarifa de uso aeroportuario, el alza en los precios de la turbosina y en muchos casos, ausencia total de planes de incentivos que les permitan elevar el vuelo.
Desde la década de los años ochenta han desaparecido un sinnúmero de aerolíneas regionales, entre las cuales se encuentran Aerocaribe, Aviacsa, Aerocalifornia, Aeromorelos, Aerolitoral, entre otras.
En lo particular, al de la letra le tocó ver las rutas de Aeroméxico en DC9, cómo un: Guadalajara – Acapulco – Oaxaca – Villahermosa – Mérida – Cancún o un México – Guadalajara – Ciudad Obregón – Hermosillo Tucson. Verdaderos maratones regionales…
Los esfuerzos realizados por personas como CARLOS RUIZ VENEGAS que le apostó a su Aeromorelos iniciando operaciones en Cuernavaca resultando más rentable en Oaxaca.
La visión de JAIME VALENZUELA TAMARIZ quien con Aerocaribe, creyó en la Ruta Maya y le dió vida a los aeropuertos de Chetumal, Cozumel, Cancún llegando a ser internacional con rutas hasta Tikal en Guatemala.
La emblemática Aerocalifornia de RAÚL ARECHIGA que conectaron a La Paz, Baja California nacional e internacionalmente…
Las aerolíneas regionales que transportaron al mayor número de pasajeros en 1995, fueron Aerocalifornia con un poco más de un millón, Aerocaribe/Aerocozumel con 544 mil, Servicios Aéreos Litoral con 523 mil, Aviacsa con 498 mil y Aeromar con 306 mil. Estas seis empresas cubrieron el 84 por ciento del tráfico regional total en ese año. Pero tanto las aerolíneas como las cifras son historias que el viento se llevó.
De manera más reciente podemos reconocer, el esfuerzo que lleva a cabo la aerolínea AERUS, al mando de JAVIER HERRERA GARCÍA, la cual apenas hace menos de dos años inició su operación en Monterrey, conectado, en inicio, al estado de Tamaulipas.
Hace algunos días, AERUS dio un nuevo paso en su expansión e inició el vuelo rumbo al estado de Texas, convirtiéndose en la cuarta aerolínea mexicana en contar con rutas internacionales.
“Esta primera conexión es un paso muy significativo para nosotros, y estamos emocionados de ofrecer a nuestros pasajeros internacionales, una experiencia de vuelo única”, expresó Herrera García.
Aún hay incertidumbre sobre la visión de CLAUDIA SHEINBAUM PARDO, con respecto a la aviación regional, pero ojalá que de manera adicional a apostarle a los ferrocarriles, sería bueno escuchar a la presidenta hablar del transporte multimodal, donde los trenes junto con los aviones, autobuses y embarcaciones, conecten al país de manera eficiente y ordenada.
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