Tras el malestar que despertó la iniciativa publicada por la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer) para reordenar la carga nacional e internacional fuera del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) expresó que esta iniciativa consideró consultas y reuniones previas de trabajo con autoridades federales y representantes de la industria aérea.
La dependencia de Gobierno puntualizó que al momento se han realizado un total de 43 eventos con 61 grupos, entre autoridades federales y principales representantes del ramo.
El documento señala en punto único, que el AICM quedaría “cerrado para las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”, precisó.
La SICT aclaró que “quedan exceptuados de esta determinación los concesionarios y permisionarios que presten servicios combinados de pasajeros y de carga, siempre que ésta sea transportada en las mismas aeronaves que los pasajeros”.
A través de un comunicado, la SICT, a través de la subsecretaría de Transporte, precisó que se realizaron, desde julio del año pasado, un total de 43 eventos con 61 grupos de la industria aérea de carga y dependencias gubernamentales federales, para exponer la conveniencia de reordenar la carga nacional y extranjera del AICM.
Además, dijo, la secretaría ha coordinado 11 visitas a las instalaciones del AIFA para entender con claridad las necesidades para el inicio de operaciones; 20 mesas de trabajo con la industria para el seguimiento y atención de compromisos, y 12 reuniones específicas para conocer sus labores y mapear sus requerimientos determinados.
Cifras
La SICT comentó que actualmente son más de 1,000 vehículos de autotransporte de carga los que entran y salen del AICM, lo que ocasiona una congestión vial importante. En contraste, dijo, la planeación de vialidades en torno a la Terminal de Carga del AIFA no generará dichas afectaciones y el movimiento de carga a dicho aeropuerto contribuirá a que en el AICM se liberen las vialidades actuales, mejorando las condiciones de tránsito urbanas.
Además, existe una disminución del ruido generado por aeronaves de carga dedicada a las poblaciones aledañas, debido a que éstas se encuentran a una distancia considerable y hay menor densidad de población en la zona de aproximación y despegue de las aeronaves, justificó.
Puntualizó que por su cercanía con el AICM, el AIFA es considerado como una opción viable por el Gobierno federal, ya que cuenta con una infraestructura adecuada y eficiente para operaciones de carga, gracias a que su diseño previó una capacidad de expansión a futuro de tres millones de toneladas al año, cuando alcance su máximo potencial.
Agregó que el AIFA tiene un acceso más directo a los recintos fiscales, con doble ingreso (entrada y salida de mercancía independiente), mayor capacidad en la ruta fiscal y revisiones más expeditas, debido a la transferencia electrónica de los pedimentos.
Añadió que las tarifas aeroportuarias están entre las más bajas del país – aterrizaje, estacionamiento y pernocta-, entre 41% y 52% menos que el promedio de los aeropuertos.
La SICT dijo que el nuevo aeropuerto cuenta con áreas disponibles para desarrollos logísticos dentro del polígono (por ejemplo, áreas para segunda y tercera línea para manejo de carga previo al ingreso a la aduana).
“El Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con disponibilidad de horarios para acomodar las operaciones de carga dedicada todo el día y no tiene horarios restringidos”, puntualizó.
Por ello, reiteró que continuará con la coordinación y realización de las mesas de trabajo que sean necesarias con la industria aeronáutica del país, a fin de atender debidamente las necesidades operacionales y de transporte en todo el sector aéreo nacional.
