El director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), el Ing. Carlos Morán Moguel, anunció la reconstrucción de los cimientos de la terminal aérea, la cual se realizará en tramos durante los próximos dos años.
En entrevista con A21, el directivo afirmó que actualmente el plan se encuentra en etapa de estudios y del diseño de la logística para realizar estos trabajos con objeto de evitar los hundimientos sin afectar la operación de la terminal.
“Lo más importante de este trabajo se realizará en la zona de las pilas de cimentación; vamos a poner estructuras de cruceta en el edificio y una vez que quede todo perfectamente soportado, vamos a ir rebanando las columnas”, afirmó Morán Moguel.
De 2019 al 2021, el AICM registró inversiones de infraestructura por 3,720 millones de pesos. De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para el presente año se destinarán más de 800 millones de pesos, de acuerdo con el Programa de Inversión Pública en el Sector Aéreo. La cifra se incrementará a 2,200 millones adicionales para 2023 y 2024.
Explicó que por cuestiones naturales la ciudad se está hundiendo, ampliando el espacio entre la losa de abajo del edificio y el terreno firme, por lo cual también se tienen que alargar las rampas; “todo se está modelando para hacer el trabajo de extracción del material abajo y de incorporación de material nuevo”.
Adicionalmente, el directivo afirmó que se está analizando la construcción de un edificio de estacionamiento, pero para ello se requerirá de limpiar el terreno, lo que implica una contínua entrada y salida de camiones.
“Hacienda tiene naturalmente información de los planes que se tienen para las obras del aeropuerto y cuenta con estimaciones preliminares. Pero lo que vale esa terminal son muchísimos millones”, aseveró.
Otras obras que se realizan en la terminal son la construcción de la bahía de salida en la cabecera 05L y la prolongación de la calle de rodaje Bravo 1 (la que sirve de acceso a las aeronaves en la T1), así como la reestructuración de edificios y rehabilitaciones de pistas que son permanentes.
“El trabajo en pistas no es trivial, estamos manejando tonelajes enormes aquí, tenemos aviones que pesan 560 toneladas; eso requiere una resistencia de pavimento y de estructura muy diferente. Es un trabajo acucioso. Por tanto, se necesita repavimentar cada dos años”, informó.
Agregó que también hay inversiones que no se ven, explicó que la terminal tiene una superficie de 591 mil metros cuadrados construidos entre las Terminales 1 y 2, a las cuales debe dárseles mantenimiento, pero además están los hangares. “Tan sólo de azoteas, para dar una idea, hay que mantenerlas impermeabilizadas, y eso significa atender 175 mil metros cuadrados. Es una monstruosidad. Lo menos que se quiere en un aeropuerto es tener goteras”.
El directivo explicó que todos estos son temas relevantes, como parte del proceso que se tiene que realizar para transformar y mejorar la calidad de los servicios, que incluye la modernización de las obras y salas.
“También es responsabilidad del aeropuerto la limpieza de las instalaciones sanitarias; la modernización y limpieza de las instalaciones; la limpieza de los edificios; la calidad de las tiendas; e incluso la calidad de restaurantes y alimentos que están en el aeropuerto”, aseguró Morán Moguel.
Añadió que también se está atendiendo el problema del drenaje junto al edificio, se identificó que la causa principal de los malos olores en la terminal son los negocios que están adentro.
“Por norma, los restaurantes tienen trampas de grasa; pero quienes hacen la limpieza, en lugar de meter la grasa en las trampas y vaciarla a los toneles, la tiran al drenaje y limpian con agua caliente para que fluya la grasa, al enfriarse se estanca en la tubería, generando esos desagradables olores”, explicó el directivo.
Por tal motivo, se implementó un sistema de vigilancia presencial y multas para todos los restaurantes incumplidos y así obligarlos a resolver este problema. “A algunos les vamos a obligar a meter una bajada completa hacia los drenajes exteriores; independientemente de la vigilancia”, explicó.
