Cancelar la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) en Texcoco implicaría pérdidas estimadas por 120 mil millones de pesos, de los que al menos 40 mil millones corresponderían a multas, pago de daños y perjuicios y penalizaciones contractuales.
“Esto es más o menos la mitad del valor total del proyecto”, presupuestado en 13 mil 300 millones de dólares, apuntó Federico Patiño, director general de Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).
El impacto de cancelar el proyecto se extendería a otras áreas del desarrollo nacional con detrimento en la confianza de inversores extranjeros, de competitividad, y con la anulación de miles de posibles puestos de trabajo, agregó Eduardo Sánchez, vocero de la Presidencia de la República.
“Se perderían aproximadamente 70 mil empleos que a finales de este año tendrá el nuevo aeropuerto, y (habría que) decirle adiós a las 450 mil plazas de empleo que (proporcionaría) en su mayor capacidad. Esto sin contar la enorme pérdida desde el punto de vista social y de reputación en México”, detalló.
En conferencia de prensa conjunta, los funcionarios descartaron la viabilidad de cancelar los 321 contratos que a la fecha se han licitado por un monto de 140 mil millones de pesos para el NAIM, como ha advertido que hará el candidato presidencial de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, si gana la elección del 1 de julio próximo.
Penalizaciones multimillonarias
El costo multimillonarias que dejaría la cancelación del NAICM se integraría con recursos que ya fueron invertidos y que se perderían al 100%, y con penalizaciones por la cancelación de los contratos que ya fueron licitados y están en marcha.
Patiño detalló que hacia el cierre de 2018 al menos 70 mil millones de pesos se habrán invertido en el terreno en el que se construye la terminal aeroportuaria, mientras que, para ese momento, las contrataciones habrán llegado a 190 mil millones de pesos.
El director de GACM detalló que las penas convencionales que implicaría cancelar estos contratos equivaldrían a 20% del monto total del nuevo aeropuerto, equivalentes a alrededor de 38 mil millones de pesos, a los que se sumaría el pago de liquidaciones para 70 mil trabajadores.
Por lo pronto, el proyecto está blindado financieramente, con al menos una garantía de 70% del costo total de la obra. El respaldo se integró con seis mil millones de dólares a través de bonos verdes, 1 mil 600 millones más mediante Fibra E, otros mil millones en una línea de crédito revolvente que GACM está por consolidar a partir de los ajustes al cobro de la Tarifa de Uso de Aeropuerto y 1 mil 250 millones más de recursos presupuestarios.
“Todo esto suman alrededor de diez mil millones de dólares. Lo que restaría serían tres mil millones de dólares a futuro”, explicó Patiño, y agregó que el fondeo de recursos públicos para el proyecto está garantizado, ya que fueron asegurados mediante la figura de programación multianual presupuestal, definida por la Secretaría de Hacienda desde 2017.
“Con esto, la próxima administración no enfrentará presiones financieras para terminar la construcción del nuevo aeropuerto porque no representa deuda pública ni cuenta con la garantía del gobierno federal”, aseguró el vocero de la Presidencia.
