Boeing reportó ingresos por 24,188 millones de dólares (mdd) durante el tercer trimestre (3Q) de 2026, un incremento de 4% frente a los 23,270 mdd registrados en el mismo periodo del año anterior, mientras que su pérdida neta se redujo de 5,339 mdd a 116 mdd.
El fabricante estadounidense también registró una utilidad operativa de 354 mdd, frente a una pérdida de 4,781 mdd en el 3Q de 2025, con un margen operativo de 1.5%. Asimismo, su flujo de efectivo operativo alcanzó 1,496 mdd, un aumento de 33% interanual, mientras que el flujo de caja libre se ubicó en 464 mdd.
En su división de aviones comerciales, Boeing entregó 161 aeronaves durante el 3Q, frente a las 160 del mismo periodo de 2025. Sin embargo, los ingresos del segmento disminuyeron 3%, al pasar de 11,094 a 10,720 mdd, debido principalmente a una combinación menos favorable de modelos entregados, mayores costos proyectados por ajustes futuros en las tasas de producción y el incremento estimado de los gastos de la cadena de suministro.
A pesar de esta disminución, la división redujo sus pérdidas operativas de 5,353 mdd en el 3Q de 2025 a 697 mdd en el mismo periodo de 2026. Su margen operativo pasó de -48.3% a -6.5%, una mejora de 41.8 puntos porcentuales. Los resultados del año anterior estuvieron afectados por un cargo relacionado con el programa 777X.
En cuanto a la producción, Boeing informó que el programa 737 continúa avanzando hacia una tasa estabilizada de 47 aeronaves mensuales. Durante el trimestre, el 737-7 obtuvo la certificación de tipo modificada por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), mientras que el 737-10 consiguió la misma autorización en octubre.
Por su parte, el programa 787 mantuvo una producción estable de ocho aviones mensuales, mientras que el 777X continuó avanzando en las pruebas de vuelo para la certificación del 777-9, cuya primera entrega permanece prevista para 2027.
En materia comercial, la compañía registró 300 pedidos netos durante el 3Q, incluidos contratos con Turkish Airlines, Ethiopian Airlines y Lufthansa. Al cierre de septiembre, la cartera de pedidos de aviones comerciales superó las 6,300 unidades, con un valor récord de 612,000 mdd.
Respecto a la división de Defensa, Espacio y Seguridad, los ingresos aumentaron 15%, al alcanzar 7,935 mdd, frente a los 6,902 mdd del 3Q de 2025. La utilidad operativa del segmento se ubicó en 492 mdd, con un margen de 6.2%, impulsada por un mayor volumen de actividad, mejoras operativas y una ganancia de 252 mdd derivada de la venta de HRL Laboratories.
Durante el periodo, Boeing también fue seleccionada por la Marina de Estados Unidos para diseñar, fabricar y entregar el avión de combate de nueva generación F/A-XX, aunque el contrato todavía no se incorpora a su cartera de pedidos debido a que está pendiente la conclusión del proceso de revisión de selección y evaluación. La división cerró el trimestre con pedidos pendientes por un valor récord de 101,000 mdd.
En tanto, la división de Servicios Globales reportó ingresos por 5,574 mdd, un crecimiento de 4% interanual, mientras que su utilidad operativa aumentó 9%, hasta alcanzar 1,019 mdd. Durante el trimestre obtuvo un contrato del Ejército estadounidense para proporcionar servicios de mantenimiento a la flota de helicópteros AH-64 Apache.
En términos consolidados, la cartera total de pedidos de Boeing alcanzó un máximo histórico de 745,000 mdd. Además, la compañía cerró el trimestre con 20,700 mdd en efectivo e inversiones en valores negociables, frente a los 20,000 mdd registrados al finalizar el segundo trimestre, mientras que su deuda consolidada permaneció en 45,900 mdd.
“Los avances recientes, incluida la certificación de los 737-7 y 737-10 y nuestra selección para diseñar y fabricar el avión de combate de sexta generación de la Marina, representan pasos importantes mientras seguimos consolidando nuestro progreso”, señaló Kelly Ortberg, presidente y director ejecutivo de Boeing.
El directivo añadió que la compañía mantendrá su atención en la seguridad, la calidad y la disciplina operativa para cumplir sus compromisos y alcanzar un desempeño sostenible a largo plazo.
En el acumulado de enero a septiembre de 2026, Boeing registró ingresos por 70,965 mdd, un incremento de 8% respecto del mismo periodo de 2025. Durante esos nueve meses entregó 475 aviones comerciales, 35 más que un año antes, mientras que su pérdida neta acumulada disminuyó de 5,982 a 551 mdd.
