Boeing necesitaría una segunda línea de ensamblaje final en Everett, Washington, para el 2028 para cumplir con el ritmo de producción y flujo de entregas que busca para su popular 737 MAX.
En julio pasado el fabricante inauguró su primera línea de ensamblaje final en dicha locación, conocida internamente como North Line, la cual históricamente se ha enfocado en construir aviones más grandes como los 747, 767, 777 y 787.
Esta planta ensamblará inicialmente las versiones 737 MAX 8 y 737 MAX 9, ambas ya en producción a plena capacidad, y a largo plazo se tiene el plan de destinar la línea de Everett principalmente al 737 MAX 10, modelo que está en proceso de certificación por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Boeing tiene el plan de incrementar la producción del narrowboby de 52 a 57, posteriormente a 63 e incluso llegar a los 75 modelos por mes.Actualmente la North Line tiene una capacidad de producción de 15 aviones al mes y permitirá a Boeing alcanzar la cifra de 63 aviones, pero cualquier ritmo superior requerirá una segunda línea.
Ante ello, el medio Leeham News hizo un análisis de flujo de entregas del MAX 10 y en el resultado salió que se necesitará esta línea adicional en el lugar tan pronto como en 2028.
Actualmente, en dicha planta se está fabricando un MAX 10 por mes, con el objetivo de alcanzar cinco unidades mensuales el próximo año.
