Argentina transportó 33.3 millones de pasajeros durante 2025, un incremento de 13.7% respecto al año anterior, de acuerdo con el informe Argentina Aviation Insight 2025, publicado en julio de 2026 por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
El estudio señala que el país se ubicó como el tercer mercado regional por pasajeros-kilómetro de ingresos (RPK) de origen y destino, detrás de México y Brasil.
El mercado cerró el año con una distribución cercana al equilibrio: 17.4 millones de pasajeros, equivalentes al 52% del total, viajaron en servicios domésticos, mientras que 15.9 millones, el 48% restante, utilizaron vuelos internacionales. El factor de ocupación promedio alcanzó 83%.
Aunque el segmento nacional mantuvo el mayor volumen, el internacional fue el principal motor de crecimiento. Los pasajeros internacionales aumentaron 18.9% y los vuelos operados avanzaron 19.1%, frente a incrementos de 9.3% y 6.8%, respectivamente, en el mercado doméstico. La ocupación llegó a 84% en las rutas nacionales y a 82% en las internacionales.
El aumento del tráfico internacional fue el segmento más dinámico en 2025 debido a la expansión a la reincorporación de capacidad, la apertura de rutas y el fortalecimiento de los enlaces regionales, especialmente con Brasil.
En el mercado internacional, Brasil se consolidó como el principal socio aéreo de Argentina, con más de 5.1 millones de pasajeros de origen y destino, seguido por Chile, con 2.2 millones; Estados Unidos, con 1.5 millones, y España, con 1.37 millones. América Latina y el Caribe concentró 67% del tráfico internacional, Europa representó 17% y Norteamérica 13%.
Ocho de las diez rutas internacionales con mayor expansión durante el año conectaron ciudades argentinas con destinos brasileños. Entre los mayores aumentos estuvieron los enlaces del Aeroparque Jorge Newbery con Río de Janeiro, Sao Paulo, Santiago de Chile y Florianópolis, además de los servicios desde Ezeiza hacia Punta Cana, Panamá, Miami y Madrid.
La estructura doméstica continuó fuertemente concentrada en Buenos Aires. Las diez rutas nacionales con mayor tráfico tuvieron como origen o destino el área metropolitana, encabezadas por los enlaces Aeroparque–Córdoba, Aeroparque–Bariloche y Aeroparque–Mendoza, con 1.44 millones, 1.32 millones y 1.30 millones de pasajeros, respectivamente.
Aerolíneas Argentinas transportó cerca de seis de cada diez pasajeros domésticos, con una cuota de 58%, mientras que las dos siguientes compañías concentraron 23% y 18%. En contraste, el mercado internacional presentó una estructura más diversificada, pues ninguna aerolínea superó 20% de participación.
La evolución de largo plazo muestra que el tráfico doméstico fue la principal base del crecimiento de la aviación argentina. Entre 2014 y 2025 pasó de 8.2 a 17.4 millones de pasajeros, con una tasa promedio anual de 6.1%, favorecido por la expansión de rutas, el desarrollo de las aerolíneas de bajo costo y la recuperación posterior a la pandemia. El tráfico internacional avanzó a una tasa promedio de 3% anual.
Durante ese periodo, la red nacional aumentó de 98 a 108 pares de aeropuertos, mientras que la conectividad internacional creció 47%, al pasar de 77 a 113 pares. En 2025, Argentina generó 98 mil millones de RPK de origen y destino, equivalentes a alrededor de 8% del total regional, favorecida por una distancia promedio de viaje de 3,300 kilómetros.
La composición de la flota también refleja la evolución del mercado. La familia Boeing 737 concentró 74% de la capacidad doméstica ofrecida, mientras los Embraer E-Jets mantuvieron presencia en rutas regionales y mercados de menor escala.
En las operaciones internacionales, las familias Airbus A320 y Boeing 737 aportaron más de 60% de los asientos-kilómetro disponibles, junto con aeronaves de fuselaje ancho empleadas en vuelos hacia Europa y Norteamérica.
El promedio de asientos por vuelo aumentó entre 2004 y 2025 de 111 a 145 en el mercado doméstico y de 154 a 200 en el internacional, una tendencia asociada con la incorporación de aviones de mayor capacidad y con el peso creciente de las operaciones de largo radio dentro de la red argentina.
La conectividad aérea también tuvo un impacto directo sobre el turismo. Más de 2.5 millones de visitantes internacionales ingresaron a Argentina por avión en 2025, equivalentes a 48% del turismo receptivo. Brasil aportó 546 mil viajeros; Europa, 511 mil, y el resto de América Latina, 423 mil. Los visitantes permanecieron en promedio 14 días y registraron un gasto diario cercano a 85 dólares.
ALTA advierte que el turismo emisivo todavía supera al receptivo, por lo que incrementar la llegada de visitantes extranjeros representa una oportunidad para elevar el aporte económico de la aviación. La expansión de rutas internacionales, la diversificación de conexiones fuera de Buenos Aires y el fortalecimiento de los enlaces regionales serán factores decisivos para sostener el crecimiento del mercado argentino y ampliar sus beneficios sobre el turismo y las economías provinciales.
