El Airbus A321-200NX (neo) encabeza la lista de pedidos de las aerolíneas y arrendadoras, lo que deja claro la confianza de la industria por el potencial de los narrowbody.
De acuerdo a datos de ch-aviation, dicho modelo es parte de la nueva tendencia en el sector, el cual tiene una “clara preferencia” por las aeronaves de fuselaje estrecho de nueva generación y con una mayor eficiencia en el consumo de combustible.
Por otra parte, los modelos widebody son destinados para el crecimiento de las operaciones de largo recorrido.
El A321-200NX cuenta actualmente con 3 mil 533 pedidos pendientes, casi un 35% más que el Boeing 737-8, el cual ocupa el segundo lugar del listado con 2 mil 629 pedidos.
En total, la familia A320 cuenta con cinco de sus variantes (A321-200NX, A320-200N, A321-200N, A220-300 y A321-200NY [XLR])en el Top 15 que realizó ch-aviation y en conjunto suman cerca de 11 mil aviones en cartera de pedidos.
El Boeing 787-9, con 722 pedidos, encabeza la categoría widebody, aunque en el listado general ocupa el sexto puesto.
El B777-9 (540 pedidos), el A350-900 (516), el B787-10 (405) y el A330-900neo (297) también destacan en la lista como parte de la categoría de fuselaje ancho.
COMAC, empresa china, se hizo presente en el ranking mediante su modelo C919-100STD, el cual ocupa el séptimo lugar a nivel mundial con 665 aviones en cartera de pedidos, mientras que el MC-21-300 también figura entre las 15 principales variantes, con 384 pedidos pendientes.
“A medida que las aerolíneas modernizan sus flotas y se preparan para el crecimiento del tráfico a largo plazo, las carteras de pedidos actuales ofrecen una clara indicación de qué variantes de aeronaves dominarán la aviación comercial durante la próxima década”, señaló ch-aviation.
