Durante la primera mitad del 2026, Airbus y Boeing registraron el volumen de entrega de aviones comerciales más alto desde el año pico de entregas de 2018, esto de acuerdo a un estudio de Max Kingsley-Jones, director de Asesoría de Cirium Ascend Consultancy.
Según datos de la consultora, entre ambos fabricantes dieron 649 aeronaves de pasajeros y cargueras, lo que representó un 14% más que en el semestre anterior (572).
Su acumulado apenas está un 5% por debajo del pico de la industria para un primer semestre, registrado en 2018 con 681 aeronaves.
Airbus registró su mayor número de entregas en una primera mitad del año en 2019, cuando alcanzó las 385 aeronaves. Entonces los volúmenes de Boeing se vieron afectados por la inmovilización del 737 MAX.
Cirium proyectó alrededor de mil 510 entregas de aeronaves comerciales de Airbus y Boeing en 2026, lo que significa que el total acumulado en seis meses sitúa a ambos fabricantes en aproximadamente el 43% del total esperado para el año.
Por separado, se proyecta que Airbus entregue alrededor de 865 aeronaves (cuando su meta oficial son 870) y Boeing alrededor de 645.
El Boeing 737-8 MAX encabezó las entregas con poco menos de 200, mientras el A321neo llegó a las 167, esto en la categoría narrowbody.
En el segmento de fuselaje ancho, el Boeing 787-9 encabezó la lista con 35 entregas, por delante del Airbus A350-900 con 20, y los modelos cargueros de Boeing, el 767-300F y el 777-200LRF, sumaron 22 entregas entre ambos. Respecto a los motores para aviones de fuselaje estrecho, CFM International lideró en la familia A320neo, cerrando el primer semestre con una participación del 57% de las entregas.
Cirium registró un total de 269 entregas comerciales de la familia A320neo durante el primer semestre, lo que es igual a alrededor del 40% de la más reciente proyección anual de Cirium Ascend Consultancy para los aviones de pasillo único de Airbus (660 entregas).
