Durante el primer trimestre (1Q) de 2026 las tarifas en la mayoría de los mercados locales y foráneos de Estados Unidos registraron una caída respecto al mismo periodo de 2025, compartió OAG mediante un análisis.
En 13 de las 20 principales rutas domésticas e internacionales se mostró una disminución interanual de tarifas, siendo la ruta Atlanta-Fort Lauderdale (42%) y LaGuardia-Toronto Pearson (45%) las que más bajaron a nivel nacional e internacional, respectivamente.
“En muchas rutas orientadas al ocio, el aumento de capacidad por parte de aerolíneas de ultra bajo costo (ULCC) ha contribuido a reducciones interanuales de tarifas, a menudo en rutas donde Southwest Airlines ha reducido su presencia”, explicó OAG.
En general, en las principales rutas domésticas, los precios han bajado donde se ha añadido capacidad, por ejemplo, entre JFK y Los Ángeles la entrada de Frontier junto con un aumento del 26% en la capacidad de American contribuyó a que las tarifas de salida bajaran de 245 a 199 dólares.
Pero entre Paradise (Nevada) y Los Ángeles la capacidad cayó 11% y las tarifas también disminuyeron, lo que sugiere una posible debilidad en la demanda de ocio, más allá de factores de oferta.
En cuanto al mercado internacional, reducciones moderadas de capacidad en rutas transatlánticas clave han respaldado la estabilidad o ligeros aumentos en tarifas, reflejando una demanda más constante de viajeros de negocios.
El corredor JFK–Heathrow —la mayor ruta internacional de Estados Unidos por capacidad— registró una caída de aproximadamente 100 mil asientos interanuales y a la par las tarifas en clase económica subieron 6% (salida) hasta 557 dólares y 7% (entrada) hasta 662 dólares.
La ruta París Charles de Gaulle-JFK mostró un patrón similar, con tarifas de salida al alza en 7% tras pasar de cinco a cuatro operadores.
Londres–Miami es una excepción destacada entre las rutas transatlánticas, pues a pesar de no haber cambios en el número de aerolíneas las tarifas de salida bajaron 20% interanual.
