La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) informó que durante el 2024 el 0.6% del total de combustible suministrado en los aeropuertos era combustible sostenible de aviación (SAF).
Esta cifra fue compartida por los proveedores y es parte del primer Informe Técnico Anual ReFuelEU Aviation que publicó la organización este miércoles.
El 0.6% de SAF equivale a 193 kilotoneladas y evitó alrededor de 714 kilotoneladas de emisiones de CO2, lo que es el equivalente a unos 10 mil vuelos entre Madrid y París, de acuerdo a la calculadora de CO2 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
“Este primer Informe Técnico Anual marca un hito importante y deja claro que la UE ha dado pasos significativos. Ya contamos con un sistema de reporte operativo, los niveles iniciales de cumplimiento son sólidos y el suministro de SAF se realiza en múltiples Estados miembros. Este informe establece un punto de referencia clave para nuestros esfuerzos de sostenibilidad en el futuro”, señaló María Rueda, directora de Gestión de Seguridad, Estrategia y Relaciones Globales de EASA.
Para 2025, existe un objetivo obligatorio del 2% de SAF sobre el total del combustible de aviación suministrado en los aeropuertos designados de la Unión Europea y para el 2030 debe ser de 6%.
En el informe también se especifica que el precio promedio de SAF el año pasado fue de 2 mil 400 dólares por tonelada, por los 852 por tonelada de combustible convencional.
Francia, Países Bajos, España, Suecia y Alemania concentraron el 99% del suministro de SAF, el cual casi todo fue biocombustible producido principalmente a partir de aceite de cocina usado (81%) y grasas animales residuales (17%).
El 69% de las materias primas para su producción procedió de fuera de la UE, siendo China (38%) y Malasia (12%) los principales proveedores. Finlandia fue el mayor contribuyente dentro de la zona político-económica europea (10%).
