La capacidad entre América Latina y América del Norte, impulsada principalmente por la proximidad geográfica y el comercio, representa el 45% de la capacidad total, superando ligeramente a la capacidad dentro del continente (42%). Sin embargo, la capacidad interna está creciendo más rápido, con un aumento del 7.7% anual, superando el promedio de crecimiento del 6%. Por otro lado, la capacidad entre América Latina y América del Norte crece a un ritmo más lento, con un 4.3% anual, afirmó Deirdre Fulton, analista de OAG.
En noviembre de 2024, se registraron 6.3 millones de asientos disponibles entre América del Norte y América Latina. Las cinco de las 10 rutas internacionales más transitadas conectan ambas regiones con Orlando – San Juan (MCO-SJU); Cancún – Toronto (CUN-YYZ); Nueva York JFK – San Juan (JFK-SJU); Punta Cana – Toronto (PUJ-YYZ), y Bogotá – Miami (BOG-MIA).
México destaca como el principal mercado, representando el 35% de los asientos totales en la región. Además, la capacidad entre México y América del Norte muestra un crecimiento sólido del 7.9% anual.
American Airlines, United Airlines y Volaris dominan este mercado transfronterizo, con casi la mitad de la capacidad total (47%). Delta y Aeroméxico son el segundo grupo más grande, aunque la decisión del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) de cancelar su acuerdo de cooperación conjunta este año podría modificar el panorama competitivo.
Europa representa el 12% de la capacidad internacional de América Latina y está creciendo rápidamente, con un aumento del 12.1% en comparación con noviembre de 2023. Brasil, Colombia y México lideran las conexiones con Europa, sumando 0.8 millones de asientos y un promedio de 605 vuelos semanales este mes.
España es el principal destino, con 0.6 millones de asientos desde varios países de América Latina. La ruta más transitada entre ambas regiones es Bogotá-Madrid, con 82,000 asientos en noviembre, seguida de Ciudad de México-Madrid, con casi 50,000 asientos.
Las parejas de países con mayor crecimiento son Brasil-Portugal (+8% anual) y Colombia-España (+7%).
*Conexiones con Asia y otras regiones*
La capacidad de América Latina hacia Asia, África y Oceanía sigue siendo limitada. Representa solo el 0.8% del total, con poco más de 113,000 asientos.
En Asia, nuevas rutas conectan ciudades como Pekín y Shenzhen con México, mientras que Monterrey tiene vuelos hacia Incheon (Corea del Sur) y Narita (Japón). Sin embargo, desafíos como la distancia hacen que rutas como Shenzhen-Ciudad de México, una de las más largas del mundo (14,124 km), enfrenten limitaciones operativas.
En Oceanía, sólo existen tres servicios directos desde Santiago a Sídney, Melbourne y Auckland, con distancias igualmente considerables.
Las conexiones con África son aún más escasas. TAAG Angola Airlines opera vuelos entre Luanda y Sao Paulo, mientras que Ethiopian Airlines conecta Addis Abeba con Sao Paulo.
GOL, LATAM Airlines y South African Airways ofrecen vuelos directos desde Brasil a Johannesburgo y Ciudad del Cabo. La mayoría de los pasajeros deben hacer escalas en Europa o Medio Oriente.
