Safran, fabricante francés de motores a reacción, anunció sus planes de invertir más de 1,000 millones de euros (mde) y contratar a 4,000 personas en todo el mundo para “ampliar radicalmente” su red de mantenimiento, mientras la industria de la aviación se enfrenta a la congestión de talleres de reparación.
El plan responde a la fuerte demanda de motores a reacción LEAP que Safran produce conjuntamente para Airbus y Boeing con GE Aerospace y se espera que aumente la cuota de Safran en el mercado de recambios, donde los fabricantes de motores obtienen gran parte de sus ingresos.
Safran y GE Aerospace producen los motores a través de la empresa conjunta CFM International, el mayor fabricante de motores del mundo por número de unidades vendidas, que está celebrando su 50 aniversario.
Analistas señalan que el mantenimiento de los motores se convirtió en un “dolor de cabeza” para la industria, ya que los esfuerzos por mejorar la eficiencia del combustible aumentaron el desgaste de los motores en ciertos climas y los fabricantes de motores tuvieron dificultades para incorporar nueva capacidad lo suficientemente rápido como para seguir el ritmo del auge de la demanda.
Añadieron que esto ha supuesto tiempos de espera más largos en los talleres de reparación, lo que ha exacerbado la escasez de aeronaves y presionan a los fabricantes de motores para que aceleren sus planes de expansión de capacidad.
Jean-Paul Alary, presidente de Safran Aircraft Engines, dijo que Safran tenía como objetivo cuadruplicar su capacidad interna hasta 1,200 visitas al taller por año para 2028.
Safran dio a conocer su estrategia en un centro de servicio de motores recientemente inaugurado en las afueras de Bruselas, el primero de seis sitios nuevos o ampliados que agregarán capacidad para 2026.
Como parte de la expansión, Emmanuel Macron, presidente francés, firmó un acuerdo que amplía la presencia de Safran en Casablanca durante una visita a Marruecos a última hora del lunes, uno de los numerosos acuerdos comerciales que impulsan los lazos tras las tensiones diplomáticas.
Los motores LEAP de CFM impulsan exclusivamente la serie 737 de Boeing y están disponibles como opción en el Airbus A320neo en competencia con los turbofán con engranajes de Pratt & Whitney.
