El senador republicano estadounidense Chuck Grassley presentó una nueva investigación de supervisión del Congreso sobre la Administración Federal de Aviación (FAA) y Boeing, después de un incidente que involucró a un 737 MAX 9.
Esta investigación es la última de una serie de investigaciones realizadas por legisladores desde que un panel de la puerta se desprendió durante un vuelo el pasado 05 de enero.
Grassley, quien investigó por primera vez las acciones de seguridad de Boeing en la década de 1990, dijo que Boeing y la FAA “deben explicar cómo sucedió esto y qué se está haciendo para garantizar que no vuelva a poner en riesgo las vidas de los estadounidenses”.
Pidió a la FAA y a Boeing que respondieran un total de 38 preguntas “solicitando registros de procedimientos de seguridad, requisitos reglamentarios, acciones correctivas (y) protecciones de denunciantes”.
Una auditoría de la FAA encontró serios problemas en Boeing, mientras que la FAA limitó la producción del fabricante de aviones de su 737 MAX más vendido.
En tanto, la FAA indicó que “respondería directamente al senador”. Boeing señaló que “seguirá siendo receptivo y transparente con el Congreso”.
El director ejecutivo saliente de Boeing, Dave Calhoun, testificará ante el Subcomité Permanente de Investigaciones del Senado de los Estados Unidos el martes después de que una serie de incidentes generaron preocupaciones sobre la seguridad y la calidad.
El presidente del comité, el senador demócrata Richard Blumenthal, dijo a principios de este mes después de dos accidentes fatales en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas.
“Boeing hizo la promesa de revisar sus prácticas y cultura de seguridad. Esa promesa resultó vacía y el pueblo estadounidense merece una explicación”, señaló.
La presidenta del Comité de Comercio del Senado, María Cantwell, dijo el jueves que podría llamar a Calhoun para que comparezca en una audiencia futura. El principal republicano del panel, el senador Ted Cruz, dijo que estaba decepcionado de que Calhoun no compareciera ante el Departamento de Comercio, que tiene jurisdicción sobre la seguridad de la aviación.
En tanto, Calhoun ha dicho que se irá antes de fin de año como parte de una reestructuración gerencial más amplia, mientras Boeing enfrenta múltiples investigaciones gubernamentales y presiones de inversionistas y aerolíneas para encontrar un nuevo director ejecutivo.
Durante una audiencia en abril ante el comité de Blumenthal, un ingeniero de Boeing testificó que la compañía tomó atajos de fabricación peligrosos con ciertos aviones y lo dejó de lado cuando planteó preocupaciones de seguridad, afirmó la compañía.
