Urban-Air Port (UAP) anunció que iniciará simulaciones de operaciones de vehículo eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), los cuales ayudarán a entender el funcionamiento de los vertipuertos y a la industria a comprender las operaciones terrestres reales.
Añadió que dichas simulaciones se llevarán a cabo en colaboración con Micro Nav, quienes son expertos en la gestión del tráfico aéreo y operaciones del espacio aéreo.
“Esta asociación permitirá a UAP demostrar con precisión la funcionalidad de su vertipuerto AirOne de próxima generación, mostrando cómo se puede integrar exitosamente en tiempo real con horarios de vuelos y operaciones de aviación para ayudar a los clientes de aeropuertos internacionales, nacionales y regionales a integrar sin problemas sistemas avanzados de próxima generación. infraestructura de movilidad aérea en sus operaciones”, detallaron directivos de la compañía.
De esta manera UAP y Micro Nav desarrollarán juntos una simulación del mencionado vertipuerto, señalaron que van demostrar “eficazmente” cómo funcionan estas operaciones y cómo pueden integrarse dentro de un aeropuerto.
Las llegadas y salidas simuladas se programarán para conectarse con el horario de vuelos en un aeropuerto internacional de Estados Unidos.
El equipo también probará las operaciones en tierra para cada eVTOL, en cuento a aterrizaje y despegue (Touch-down and Lift-Off, TLOF) así como la apertura de las puertas del hangar y los retrocesos mínimos del avión hacia y desde el hangar adyacente.
Además, las empresas agregaron que utilizarán la simulación para capacitar a sus operadores y clientes y demostrar cómo un vertipuerto UAP proporciona un caso de negocio viable y sostenible para los operadores de eVTOL.
“Estamos encantados de asociarnos con un líder mundial tan respetado y confiable en simulación de operaciones de espacio aéreo y ATM como Micro Nav”, dijo Andrea Wu, directora ejecutiva de Urban-Air Port.
La simulación mostrará además el procesamiento de pasajeros de llegada y salida, carga eVTOL y MRO (mantenimiento, reparación y operaciones). También incluirá varias horas de operación, vinculadas con una docena de movimientos de aeronaves por hora como base para un AirOne de ocho puestos y tamaño “M” en varias ubicaciones del Estado de California.
