Con la temporada de verano muy avanzada, México-Estados Unidos es la segunda pareja de estados que maneja mayor número de asientos ocupados con 3,832,480, luego de España-Reino Unido que está en el liderazgo registrando 4,903,977 asientos. El tercer lugar es para Canadá-Estados Unidos con 3,036,166, según lo señala la consultora OAG en su radiografía de la aviación a junio de este año.
OAG anticipó que para este verano se está preparado para ver un número récord de vuelos transatlánticos: con 111,400. En el verano de 2013 había 80,416 vuelos programados entre Europa Occidental y EU, lo que significa que el número de vuelos entre ambos ha aumentado casi un 40% en los últimos diez años.
En el verano del 2000, los viajeros podían elegir entre 45 aerolíneas que operaban vuelos regulares a través del Atlántico; para este verano, debido a las fusiones en Estados Unidos, el colapso de las aerolíneas en Europa, la consolidación en Europa Central y la influencia de las alianzas de aerolíneas, ahora solo hay 37 aerolíneas que operan estos vuelos. Los tres primeros, según la capacidad, son American, Delta y United Airlines.
Por otra parte, la participación de mercado de las alianzas podría verse afectada por la adquisición de ITA por parte de Lufthansa, ya que podría representar un impresionante regreso al mercado de la aviación transatlántica, aseveró la consultora OAG.
A medida que Deutsche Lufthansa Group adquiere una participación del 41% en ITA, se tendrán que analizar los números para ver cómo se distribuirá el tráfico aéreo entre Italia y Estados Unidos entre las alianzas en el futuro.
En 2022, con ITA como parte de la alianza SkyTeam, ésta reclamó la mayor participación del mercado de pasajeros con un 39%. Con su venta, se espera que la aerolínea cambie a Star Alliance luego de su adquisición por parte de Lufthansa.
Por otro lado, de las 20 principales aerolíneas por frecuencia de vuelo, en junio de 2023 IndiGo es la aerolínea que más se recuperó en comparación con el mismo mes de 2019. Con 5,788 vuelos programados, la aerolínea de bajo costo de India aumentó un 32.7% con respecto a la cantidad de vuelos que tuvo en junio de 2019.
En tanto, la tendencia entre otros grandes aeropuertos chinos, que aún no se han recuperado, el Aeropuerto Internacional de Shenzhen Baoan es el más recuperado de los veinte principales aeropuertos mundiales en función de la capacidad. El número de asientos que operan desde esta terminal es un 13.4% más que en junio de 2019, con 2,988,593.
Anteriormente, los aviones de cuatro o tres motores dominaban el mercado, mientras que este verano más del 90% de estos servicios serán operados por aviones bimotores, con el B777 representando más del 22% de los vuelos y el A330 en segundo lugar con una participación del 20% del mercado.
Combinado con otras innovaciones y tecnología, estos aviones han transformado los costos operativos, lo que significa que son posibles nuevas rutas.
Respecto a los pasajeros, existe una tendencia creciente entre la generación más joven, específicamente la Generación Z y los Millennials, que buscan opciones de vuelo únicas y no tradicionales.
El 41% de la Generación Z y el 39% de los Millennials expresaron su deseo de opciones de vuelos alternativos, lo que indica un cambio en las preferencias cuando se trata de viajes que deberían ser de interés para las aerolíneas y las compañías de viajes.
Además de las opciones de vuelos no tradicionales, el 40% de la generación Z y el 39% de los millennials expresaron su deseo de mejores paquetes de hoteles y experiencias durante sus viajes. Esto indica un cambio hacia una experiencia de viaje más personalizada e inmersiva.
