La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) aún no es la institución que requiere el país; es indispensable que cuente con recursos económicos suficientes, que le permitan a su vez fortalecer su plantilla de personal especializado y con ello darle solidez a la institución, afirmó Ángel Domínguez Catzin, presidente electo del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) durante la presentación oficial de la Semana de la Aviación del 11 al 13 de julio.
“La AFAC genera alrededor de 2 mil 200 millones de pesos anuales, pero trabaja solo con 500 mil pesos que le asigna la Secretaría de Hacienda (SHCP). Es evidente que la autoridad aeronáutica precisa de una alta profesionalización, con servicio civil de carrera, para que quienes inician su vida laboral puedan convertirse en los técnicos y directivos especializados que se requieren”, declaró el capitán.
En conferencia de prensa, el órgano colegiado aseguró que las bases del crecimiento sostenido requieren de una política pública de Estado, fraguada en el consenso de todo el sector, las empresas, los gremios, los colegios profesionales, el gobierno, las instituciones educativas y la sociedad civil.
“Queremos empezar a construir de forma colaborativa y tomando como base las normativas que México ha asumido como parte de su compromiso con la Organización de Aviación Civil Internacional y sus anexos”, agregó Ángel Domínguez.
El CPAM informó que la Semana de la Aviación se realizará del 11 al 13 de julio en el Salón Castillo del Hotel Presidente Intercontinental de 09:00 a 17:00 horas, donde participarán expertos y autoridades de la industria como Rogelio Jiménez Pons, subsecretario de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Melvin Cintron, director regional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y Humberto Gual, representante del gremio de pilotos (ASPA e IFALPA); así como representantes de la AFAC, Seneam, IATA, Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, entre otros.
Entre los temas que se analizarán en el evento se encuentra la propuesta para regular la cultura justa en la aviación, “la cual es impostergable, pues ante un error humano involuntario, no se debería castigar al operador, ni al piloto, controlador, mecánico de aviación, sobrecargo, agente de tráfico u oficial de operaciones”.
“Si yo como piloto cometo un error involuntario y me acerco a la autoridad, puedo explicar en qué me equivoqué; de esta manera se podrá acceder y generar información para mitigar riesgos, que de otra manera no se podría”, explicó.
“Es muy importante la protección de quien levanta la mano para señalar algo que no está funcionando dentro del sistema, pues se genera mayor información para la agencia (AFAC), y así también podremos recuperar a una autoridad fuerte, quien desempeñaría un mejor trabajo de vigilancia”, declaró el capitán.
Así, un sistema de reporte regulado por la cultura justa se vuelve predictivo; es decir, se puede predecir lo que sucederá en el sistema a través de la generación de data y del análisis para la mitigación de riesgos.
Los directivos del CPAM señalaron que otro tema prioritario para la industria es la seguridad en la navegación aérea remota, es decir, donde no es sencillo el acceso a los servicios de navegación aeroportuaria, por ejemplo, cerca de los poblados o cuando las aeronaves cruzan el Atlántico o Pacifico, y la navegación se realiza básicamente a través del PBN.
También se realizará una revisión en materia de normatividad, destacando los retos que tienen las escuelas de aviación en el sentido de que requieren adecuarse a las nuevas tecnologías para capacitar a las nuevas generaciones. “Hay muchas áreas de oportunidad para que las escuelas se adecuen a lo nuevo y no pueden porque la legislación no está adecuada”, agregó Ángel Domínguez.
