Durante el mes de marzo, Boeing no registró ninguna orden para el avión 737 MAX, luego de que el 10 de marzo un segundo MAX 8 se accidentara en Etiopía y esto derivara en la puesta en tierra de la flota global de casi 400 aeronaves de este modelo.
Además, durante el pasado mes, el fabricante estadounidense sólo entregó 11 aviones MAX –antes de la puesta en tierra el 13 de marzo–, lo que significó una caída del 33% en este segmento.
“We will carefully review the AIB’s preliminary report, and will take any and all additional steps necessary to enhance the safety of our aircraft.” —Boeing Commercial Airplanes President & CEO Kevin McAllister.
Read the full statement: https://t.co/kBvAhlv4JC
— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 4 de abril de 2019
Para cerrar el primer trimestre del 2019, Boeing entregó 89 averonaves 737 (MAX y NG), una caída importante en comparación con las 132 que entregó durante el mismo periodo pero del año previo.
En las últimas semanas, Garuda Indonesia informó que podría cancelar su orden de 49 aviones MAX, con un valor aproximado de seis mil millones de dólares.
Además Boeing disminuyó su producción de nuevo aviones MAX de 52 a 42 al mes, al menos mientras desarrolla una actualización a su software MCAS y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos la aprueba y permite la operación comercial de dichas aeronaves.
Experienced the MCAS software update performing safely in action during a 737 MAX 7 demo flight. Thanks to our great pilots for taking me up and for the focus on safety. Learn more: https://t.co/w2XaPA1jyS pic.twitter.com/Fe6D7Guolf
— Dennis A. Muilenburg (@BoeingCEO) 3 de abril de 2019
Recordemos que, previo al accidente, Boeing tenía intención de incrementar su producción a 57 aeronaves por mes.
