Las aerolíneas estadounidenses analizan la incorporación del sistema ADS-B In para reforzar la detección de tráfico aéreo y reducir el riesgo de colisiones, sin esperar a que el Congreso de Estados Unidos determine si su uso será obligatorio.
Acron Technologies, empresa dedicada a la modernización de aeronaves Airbus, mantiene conversaciones con varias compañías del país y prevé concretar nuevos pedidos antes de que termine el año.
El interés por esta tecnología aumentó después del accidente ocurrido en enero de 2025 entre un avión regional de American Airlines y un helicóptero Black Hawk del Ejército de Estados Unidos, que dejó 67 personas fallecidas.
Tras el hecho, legisladores estadounidenses plantearon dos alternativas para establecer nuevos requisitos de seguridad relacionados con la conciencia situacional de las tripulaciones y la prevención de conflictos entre aeronaves.
Alan Crawford, director ejecutivo de Acron Technologies, señaló que parte de la industria no espera una definición legislativa para tomar decisiones.
“No creo que la industria esté esperando a ver qué se aprueba finalmente desde una perspectiva legislativa”, dijo.
La empresa, que ya equipó aeronaves de American Airlines, mantiene conversaciones con la mayoría de las aerolíneas estadounidenses y estima que algunas podrían realizar pedidos antes de finalizar 2026.
El ADS-B Out, que permite a las aeronaves transmitir su posición, forma parte del equipamiento requerido para los aviones comerciales que operan en Estados Unidos. En contraste, el ADS-B In permite recibir en la cabina información de tráfico de otras aeronaves en tiempo real, lo que proporciona a los pilotos datos adicionales para identificar posibles conflictos y tomar decisiones durante el vuelo.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas respaldó una posible exigencia del ADS-B In por parte del Congreso, al considerar que la tecnología puede mejorar la conciencia situacional de los pilotos y contribuir a prevenir colisiones en el aire.
El debate también ocurre en un contexto de revisión de varios incidentes que estuvieron cerca de convertirse en accidentes, mientras otras soluciones de seguridad avanzan en el mercado. Honeywell Aerospace prevé obtener hacia finales de 2026 la certificación de SURF-A, un software para la cabina de mando diseñado para reducir el riesgo de incursiones y colisiones en pista.
El costo también forma parte de la decisión de las aerolíneas. Crawford estimó que la instalación del ADS-B In requiere una inversión de decenas de miles de dólares por aeronave, mientras algunas compañías prefieren esperar a conocer los requisitos definitivos antes de comprometer recursos.
United Airlines, por su parte, informó que sus nuevas aeronaves de fuselaje ancho contarán con ADS-B In y que trabaja con la Administración Federal de Aviación y otras entidades para extender el servicio a otros tipos de aeronaves.
La eventual adopción generalizada del sistema podría impulsar nuevos programas de modernización de flotas y establecer un nuevo estándar de equipamiento para la seguridad del transporte aéreo en Estados Unidos.
