Cathay informó sobre la publicación del estudio “Impulsando el mercado de combustibles de aviación sostenibles: políticas para ampliar el alcance del combustible de aviación sostenible en China”, elaborado por la Escuela Nacional de Desarrollo de la Universidad de Pekín y difundido a finales de 2025.
El documento analiza opciones de política pública y de mercado para ampliar el uso de combustibles sostenibles para la aviación (SAF) en China continental, con medidas que atienden tanto la oferta como la demanda.
El estudio revisa los retos para escalar la producción de SAF y el potencial aún no aprovechado del mercado chino, con comparaciones de prácticas internacionales y paralelos con el desarrollo de la industria solar fotovoltaica del país. También examina la disponibilidad de materias primas, la capacidad de fabricación y las trayectorias de costos asociadas a distintas rutas técnicas de producción.
Entre las rutas evaluadas, la tecnología Power-to-Liquid (PtL), asociada a la producción de combustible de aviación electro-sostenible (eSAF), muestra el mayor potencial de reducción de costos a largo plazo. El informe señala que, con apoyo político, el SAF producido localmente por PtL puede alcanzar paridad de precios con el combustible convencional para aviones —incluido el precio del carbono previsto por China para 2030— cuando la producción acumulada de eSAF llegue a 1.6 millones de toneladas.
Además, el documento recomienda un enfoque de múltiples frentes para desarrollar la industria nacional de SAF: coordinación de políticas, estímulos a la demanda, acceso a mercados internacionales y mecanismos de compra que aporten certidumbre a productores y usuarios. Estas acciones buscan reducir riesgos de inversión y facilitar contratos de suministro de mediano y largo plazo.
Grace Cheung, directora general de Sostenibilidad de Cathay, señaló que, como parte del ecosistema de la aviación y de los combustibles sostenibles para la aviación (SAF), el desarrollo de la industria nacional de SAF en China continental aprovecha el impulso global, respalda los objetivos nacionales en materia de carbono y contribuye a ampliar la disponibilidad y mejorar la asequibilidad de estos combustibles que requiere la industria aeronáutica a nivel mundial.
“Este estudio de la Universidad de Pekín es alentador, ya que demuestra el potencial a largo plazo de la paridad de costes entre el SAF y el combustible convencional para aviones, siempre que exista un apoyo suficiente para el desarrollo de nuevas tecnologías y la producción a gran escala de SAF, junto con políticas que respalden el despliegue del SAF tanto desde el lado de la demanda como de la oferta”, agregó Cheung.
Cathay mantiene apoyo al desarrollo del SAF en China continental y figura entre las primeras aerolíneas en utilizar SAF de fabricación china en operaciones desde el Aeropuerto Internacional de Hong Kong, el Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol y el Aeropuerto de Londres-Heathrow.
La empresa señaló que el SAF reduce cerca de 80% de las emisiones de carbono a lo largo de su ciclo de vida frente al combustible convencional, con base en los datos del SAF adquirido por el Grupo Cathay en 2024, por lo que este insumo forma parte de su estrategia de descarbonización del sector.
