La reducción de rutas de Mexicana de Aviación es parte de un plan estratégico, aseveró Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México, agregó que estos destinos “no necesariamente quedarán descubiertos”.
En su conferencia de prensa de este lunes, la mandataria federal se expresó al respecto tras el anuncio que realizó la empresa estatal sobre la reducción de sus vuelos en varias entidades.
“Están haciendo una revisión, además algunos de los aviones son rentados, tienen que renovar esta renta y van a llegar nuevos aviones. Se está haciendo una revisión como en todas las empresas, cuáles son las rutas que tuvieron más pasajeros, cuáles las que tuvieron menos”, expresó.
Añadió que en esta semana le presentarán el plan maestro de la empresa para 2025.
“Mexicana va a seguir siendo empresa del pueblo de México, seguir volando y no hay nada más que una revisión de su plan estratégico para el 2025”, precisó.
La mandataria afirmó que los destinos eliminados no quedarán desprotegidos y recordó que al ser una empresa del Estado, no tiene la ganancia como un elemento que define la operación de la empresa.
“Pero se tiene que hacer una revisión de cuántos pasajeros volaron, si es necesaria esa ruta, si es mejor cambiarla, si hay que hacer una parada en algún lugar y después llegar a otro sitio”, explicó la presidenta.
“Mexicana oficialmente quebrada”
Por su parte, Pablo Casas Lías, director del Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), aseveró que la noticia de la cancelación de rutas por parte de Mexicana, es la confirmación de que la aerolínea ha quebrado.
Explicó que para entender la razón, basta checar la estadística oficial del mes de noviembre publicada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). En la misma, se informa que de flota aérea sólo operaba con dos aeronaves, en siete rutas y ocho aeropuertos. Por lo que sí dejó de volar a Acapulco, Campeche, Guadalajara, Ixtapa, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta, Uruapan y Villahermosa, prácticamente, cerró operaciones.
Refirió que el daño al erario ha sido oneroso, con un costo de 35,367 millones de pesos (mdp); derivado de 816 mdp por la compra nombre y marca, 4,200 mdp del inicio de operaciones, 20,871 mdp de GAFSACOMM-EMBRAER, 8,340 mdp del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2024 y 1,140 mdp asignados en PEF 2025.
Sin embargo, la Empresa Consultora de Aviación Rosa Náutica señaló que sólo se pagaron 400 mdp por la marca Mexicana y la falta de cifras concretas y transparentes sobre el presupuesto destinado en 2024 para la operación de la aerolínea, dificulta determinar con precisión el monto total de los gastos hasta la fecha.
La consultora añadió que, aunque se cuenta con un presupuesto para el presente año, este no ha sido ejercido, y tampoco se ha realizado ningún pago por las nuevas aeronaves encargadas a Embraer para los próximos tres años.
