Air Canada está planeando regresar a circulación los Boeing 767-300ER que había retirado anteriormente en un intento de satisfacer la creciente demanda de vuelos, esto mientras los retrasos de Boeing siguen afectando a la aerolínea.
En una declaración reciente a inversionistas, funcionarios de Air Canada dijeron que dos Boeing 767-300ER de fuselaje ancho volverán a realizar servicios de pasajeros como medida temporal, mientras la aerolínea espera la entrega de los nuevos Boeing 787 Dreamliners de Boeing, que enfrenta problemas continuos de suministro y entrega en todas sus líneas de productos.
La aerolínea alguna vez fue un usuario extensivo del popular Boeing de fuselaje ancho, habiendo tenido más de 40 ejemplares del 767 en su flota en el pico. Sin embargo, todos los aviones habían sido retirados de los vuelos de pasajeros en 2020 cuando la pandemia de COVID-19 comenzó a afectar, lo que dejó a muchas aerolíneas como Air Canada con demasiada capacidad y muy pocos pasajeros.
Aunque la filial de carga de la aerolínea sigue operando una pequeña flota de seis aviones de carga 767-300 reconvertidos, parecía que los días de este modelo de transporte de pasajeros de pago en rutas nacionales e internacionales en nombre de Air Canada habían terminado.
Sin embargo, dos ejemplares volaron desde Pinal Airpark en Arizona (una conocida instalación de almacenamiento de aeronaves) a Hamilton, Ontario, a principios de 2024 para realizar tareas de mantenimiento y someterse a controles de retorno al servicio.
El primero de ellos, según ch-aviation, parece ser el C-FOCA, un ejemplar de 34.5 años que se entregó de nuevo a Canadian Airlines (que luego se fusionó con Air Canada) en junio de 1990.
El avión está configurado para 211 pasajeros en una configuración de dos clases. El segundo es el C-GLCA, que tiene 33.6 años y está configurado de la misma manera que su avión gemelo. Ambos se muestran actualmente como almacenados en Hamilton según la base de datos de ch-aviation.
Air Canada presentó recientemente planes revisados de su flota para 2025, en un intento de la aerolínea de equiparar la oferta de capacidad con la demanda de asientos.
Según un informe publicado por Ishrion Aviation, la aerolínea añadirá siete aviones más antes de finales de 2024, incluidos cinco Boeing 737 MAX 8, aunque estos también podrían sufrir más retrasos debido a las recientes huelgas en Boeing.
Los aviones nuevos restantes que se entregarán en 2024 son otros dos Airbus A220, lo que eleva el total de aviones operados por la aerolínea a 35.
De cara al futuro, en 2025, la aerolínea tiene previsto recibir 21 aviones nuevos. Esta cifra incluirá el par de 767-300ER junto con un único 787-9 Dreamliner, siete 737 MAX 8 y nueve A220-300 más. La aerolínea también recibirá sus dos primeros A321XLR de un pedido pendiente de 30 de este tipo.
