Al observar los resultados financieros del primer trimestre de 2023, publicados por algunas de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos, AeroTime revisó las cifras y realizó una lista de las 10 compañías más grandes en términos de capacidad.
El número 1 lo ocupó United Airlines, compañía que ofreció una capacidad mayor en el primer trimestre de 2023; sus millas de asiento disponibles (ASM) fueron de 65,700 millones, transportando 36.8 millones de pasajeros durante los primeros tres meses del año y obteniendo un ingreso total de 11,420 millones de dólares (mdd).
Sin embargo, los ingresos fueron superados por los costos operativos, que fueron de 11,470 mdd, lo que resultó en una pérdida operativa de 43 mdd y una pérdida neta, luego de gastos no operativos, de 194 mdd.
El segundo lugar lo ocupó American Airlines, al obtener una pequeña ganancia neta de 10 mdd gracias a ingresos récord de 12,100 mdd a lo largo del trimestre; la aerolínea, con sede en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW), registró 48.2 millones de embarques de pasajeros en un total de 1,464 aviones en su flota principal y regional.
Los costos operativos de American Airlines fueron de 11,700 mdd, siendo los dos gastos más importantes el combustible, con 3,100 mdd, y los sueldos, salarios y beneficios, de 3,281 mdd.
En el tercer sitio se colocó Delta Air Lines, que finalizó el primer trimestre del año con una pérdida neta; sin embargo, las expectativas de la aerolínea para los próximos meses siguen siendo positivas.
Glen Hauenstein, presidente de Delta Air Lines, informó que obtuvieron ingresos récord en el trimestre de marzo, que fueron 16% más altos que en el mismo periodo de 2019, resultados que reflejan la fortaleza en el entorno de demanda subyacente y el impulso continuo en productos premium; los ingresos operativos fueron de 12,700 mdd, con costos operativos de 13,000 mdd; en las líneas finales del informe financiero del primer trimestre de 2023, se incluyeron una pérdida operativa de 277 mdd y una pérdida neta de 363 mdd.
En cuarta posición está Southwest Airlines, finalizando el primer trimestre de 2023 con ingresos operativos de 5,700 mdd y costos operativos de 5,900 mdd, lo que resultó en una pérdida operativa de 284 mdd, incluyendo otros gastos, así como beneficios por impuestos a la renta, la pérdida neta de la aerolínea para el periodo fue de 159 mdd.
JetBlue alcanzó el quinto lugar de esta lista, que obtuvo 2,300 mdd en ingresos, pero con costos operativos de 2,500 mdd, y otros gastos por un total de 24 mdd; su pérdida neta después de los beneficios del impuesto sobre la renta fue de 192 mdd. Aún así, según Robin Hayes, CEO de la aerolínea, los resultados del primer trimestre de 2023 fueron mejores de lo esperado, pronosticando una fuerte mejora secuencial del margen antes de impuestos en el segundo trimestre.
En la sexta posición, está Alaska Airlines, que registró un crecimiento de los ingresos, quien también logró recomprar sus propias acciones durante el trimestre, gastando 18 mdd; además, la aerolínea espera gastar hasta 100 mdd en recompras de acciones ordinarias para fines de 2023.
La pérdida neta de Alaska Airlines fue de 142 mdd en el primer trimestre de 2023, y obtuvo 2,100 mdd en ingresos, pero gastó 2,300 mdd en el funcionamiento de sus operaciones durante los tres meses.
El séptimo escaño es para Spirit Airlines, que declaró que si bien debería lograr un margen de beneficio positivo, será de un solo dígito debido a problemas relacionados con el motor Pratt & Whitney PW11000G, que impulsa la familia de aviones A320neo.
Según el director financiero (CFO) de la aerolínea, Scott Haralson, en el segundo trimestre de 2023 el margen operativo debería estar entre el 4.5 y el 6.5%, pero “en este entorno de demanda y con un precio del combustible a la baja en el segundo trimestre de este año, el el negocio en plena utilización debería producir márgenes operativos de dos dígitos”; finalizó el trimestre con una pérdida neta de 103.9 mdd, obtuvo 1,300 mdd en ingresos, y en gastos operativos erogó 1,460 mdd.
En octavo lugar, Frontier Airlines registró una pérdida neta estrecha de 13 mdd durante los primeros tres meses del año, obteniendo ingresos de 848 mdd, que fueron inferiores a los gastos operativos de 873 mdd en el primer trimestre de 2023, compensados con 4 mdd en beneficios fiscales.
En noveno lugar está Hawaiian Airlines, cuya capacidad, medida en ASM, fue de 4,900 millones en el primer trimestre de 2023, en comparación con los 4,200 millones del primer trimestre de 2022.
La pérdida neta de la aerolínea para el primer trimestre de 2023 fue de 98.2 mdd; obtuvo 621 mdd en ingresos, mientras que los gastos operativos fueron de 730 mdd.
En último lugar, está Allegiant Airlines, que finalizó el primer trimestre de 2023 con una ganancia neta de 56.1 mdd, con ingresos operativos de 649.6 mdd, que superaron los gastos operativos que totalizaron 554.8 mdd, además de otros costos que hicieron retroceder a la compañía 20.4 mdd, de acuerdo con información de Aerotime.
