A medida que continúa la escasez de pilotos en Estados Unidos (EU), Delta Air Lines anunció que permitirá que pilotos con tan solo 4.5 meses de antigüedad presenten ofertas para el puesto de capitán a bordo de su flota de Boeing 757 y Boeing 767.
La compañía está abriendo la capitanía de su flota de Boeing de fuselaje ancho a pilotos de menos antigüedad, ya que se enfrenta a la actual escasez de pilotos en EU, por lo tanto, los pilotos con 4.5 meses de antigüedad podrán postularse para convertirse en capitanes en un Delta Boeing 757 o Boeing 767.
Previo a esta medida, para convertirse en capitán de un avión de fuselaje ancho en Delta requeriría de alrededor de 20 años de antigüedad, lo que implica varios años como primer oficial (FO) y luego como capitán de un avión más pequeño.
Además, los aviones más grandes como el 757 o el 767, justifican una tasa de pago más alta, igual que el papel de capitán, según informa Simpleflying.
Las aerolíneas en EU lucharon por encontrar suficientes pilotos a medida que la demanda de viajes aéreos regresó en 2022, lo que requirió movimientos como este en Delta. La reducción de la antigüedad requerida no significa que Delta esté desesperada por promover a quien califique, pero se traducirá en pilotos más jóvenes al mando.
Esta es una actividad que se está volviendo cada vez más común en la industria, con muchos aviones ahora capitaneados por pilotos de entre 20 y 30 años, algo que en épocas anteriores habría sido una rareza.
Este plazo de 4.5 meses no se refiere a cuánto tiempo ha estado volando el piloto en general, sino sólo a la cantidad de tiempo que ha pasado en Delta; es decir, un nuevo empleado que acumule 4.5 meses de antigüedad en la aerolínea y postule para la capitanía de un 767 seguirá teniendo años de experiencia obtenidos en otras aerolíneas, junto con todas las calificaciones necesarias y las horas de vuelo registradas.
