En su reporte trimestral a la Bolsa de Valores, Volaris informó que aumentó sus ingresos una quinta parte en el tercer trimestre de este año, a medida que continúa la recuperación; sin embargo, los mayores costos de combustible afectaron sus ganancias para el mismo periodo.
De esta manera, los ingresos de la compañía ascendieron a 769 millones de dólares, derivado del aumento interanual del 22% en el número de pasajeros a 8.1 millones.
El flujo operativo de la aerolínea fue de 175 millones de dólares en el tercer trimestre del 2022, una caída del 33% contra los 262 millones de dólares del tercer trimestre del 2021.
Añadió que los operadores mexicanos se beneficiaron de que las fronteras permanecieran relativamente abiertas, por tal motivo, los ingresos de Volaris fueron 59% superiores a los del tercer trimestre de 2019, y logró transportar 2.5 millones de pasajeros más.
Sin embargo, los costos operativos totales de Volaris aumentaron un 52% en comparación con el tercer trimestre de 2021, impulsados por un aumento del 72% en los costos promedio de combustible.
Como resultado, las ganancias operativas cayeron un 78%, a 35 millones de dólares, mientras que las ganancias netas se redujeron a la mitad, a 40 millones de dólares.
Enrique Beltranena, presidente ejecutivo de Volaris, dijo a medios extranjeros que tienen anticipada una fuerte demanda en sus mercados, de amigos, familiares visitantes y de ocio, que no muestran signos de desaceleración.
Agregó que las ASM (millas de asientos disponibles) crecieron un 22% en el tercer trimestre en comparación con 2021 y un 48% en comparación con 2019.
“Aunque normalmente vemos un pico del factor de carga en julio y reducciones hacia el final del verano, pero en este año nuestros factores de carga aumentaron todos los meses en el tercer trimestre, del 84.7% en julio, al 84.9% en agosto, y alcanzaron un récord mensual histórico de 87.4% en septiembre”, aseguró.
Por último, indicó que las reservas anticipadas son sólidas, y esperan mantener un factor de carga fuerte durante el resto del año, mientras que CASM (costo por milla de asiento disponible) sin combustible para el tercer trimestre estuvo bajo control, a pesar de las presiones inflacionarias.
