Airbus necesitará vender entre 150 y 200 unidades para que el programa A350F, su nuevo avión de carga anunciado hace algunas semanas, pueda ser considerado como un éxito, de acuerdo con Jonathan McDonald del grupo de consultoría IBA Group.
Asimismo, este nuevo avión está dirigido para sustituir a los viejos aviones de carga MD-11F, construidos por McDonnell Douglas, debido a que el A350F tendría una capacidad de carga de aproximadamente 90 toneladas.
El especialista señaló al medio Flight Global que hay aproximadamente 104 aviones MD-11F actualmente en servicio (además de seis que están totalmente detenidos); la mayoría son operados por FedEx y UPS.
De acuerdo con McDonald, si Airbus logra sacar el A350F al mercado para 2025, como tiene planeado, habrá ganado una partida contra Boeing compañía que todavía se encuentra indecisa sobre si hacer una versión de carga de su nuevo avión, el B777X.
De acuerdo con McDonald, si Boeing desarrolla un nuevo avión de carga (nombrado inicialmente como un B777-8F), este no llegaría al mercado antes de 2028, lo que le daría a Airbus una ventaja de tres años.
A la fecha, las aerolíneas de carga DHL y UPS están interesadas en adquirir el A350F. Qatar Airways también consideraría adquirir este nuevo avión.
De acuerdo con Guillaume Faury, director general de Airbus, este nuevo carguero sería un 40% más eficiente en el consumo de combustible en comparación con aeronaves de cuatro motores, como el Boeing 747 lo que debería posicionarlo como una opción atractiva para los clientes potenciales.
