Desde hace algunos meses, el mercado aéreo entre México y Estados Unidos se ha convertido en el más importante a nivel mundial en el segmento internacional, y ha tenido una de las recuperaciones más veloces de la crisis ocasionada por la pandemia del covid-19 en la industria aérea.
Sin embargo, Andrés Manuel López Obrador señaló hoy que la posible degradación a Categoría 2 de la aviación mexicana por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) no es un tema grave puesto que “no se afectaría a las líneas aéreas nacionales porque están más dedicadas al transporte interno”.
Durante su conferencia matutina del lunes 24 de mayo, López Obrador señaló que la FAA no debería degradar a México de categoría porque se están cumpliendo “con todos los requerimientos”, sin embargo señaló que hay intereses de por medio y que una decisión como ésta se haría para beneficiar a las aerolíneas estadounidenses.
Tan es así que, cuando se compara el mercado de ambos países entre mayo de 2019 y mayo de 2021, 13 aerolíneas han añadido 82 nuevas conexiones entre distintas ciudades mexicanas y estadounidenses. De este total, Aeromar, Aeroméxico, Viva Aerobus y Volaris han lanzado 30 rutas.
Asimismo, entre enero y marzo del 2021, un total de 4.47 millones de pasajeros viajaron entre México y Estados Unidos, de acuerdo con los últimos datos proporcionados por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, un 36% menos que los niveles prepandémicos. Los pasajeros provenientes de Norteamérica representan el 84% de todos los viajeros internacionales que ha tenido México en este año.
Sin embargo, pese a que el mercado México-Estados Unidos continúa 36% por debajo de los niveles prepandémicos, hay varios destinos que ya recuperaron sus flujos, como por ejemplo Cancún. De acuerdo con datos de la consultora Cirium, actualmente las 13 aerolíneas que operan entre ambos países ya ofertan un 0.1% más vuelos que hace dos años y ofertan 8.9% más asientos.
En el caso de las aerolíneas mexicanas, el incremento es todavía más considerable. Aeromar, Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus han aumentado en un 49.2% el número de vuelos comparado con mayo de 2019, ofertando 48% más asientos.
En efecto, las aerolíneas estadounidenses dominan el mercado entre ambos países: American Airlines posee un 24.7% del segmento, seguida por United, con un 15.8% y Delta con un 12.5%, de acuerdo con la SCT.
Volaris es la principal operadora mexicana en Estados Unidos, con un 8.8% de participación de mercado; Aeroméxico tiene el 5.4%, Viva Aerobus el 4.4%, mientras que Aeromar tiene una participación muchísimo menor.
Si la FAA degrada a México a Categoría 2, se limitarían las operaciones de las aerolíneas mexicanas, las cuales no podrían incrementar sus frecuencias y rutas a Estados Unidos, ni buscar nuevos acuerdos de código compartido con empresas de este país. Congelaría en el estado actual todo lo que Volaris, Aeroméxico, Viva Aerobus y Aeromar tienen actualmente de oferta al vecino norte.
