Lufthansa Cargo prefiere mantener sus operaciones en el mismo aeropuerto en donde opere su filial de pasajeros en México, ya que si sus vuelos son enviados a diferentes aeropuertos del Sistema Aeroportuario Metropolitano (CDMX, Toluca y Santa Lucía), se vería obligada a gastar el doble en almacenes.
“Nosotros, como Lufthansa Cargo, queremos estar donde está Lufthansa. Si tenemos un avión de pasajeros con carga en su panza en la Ciudad de México, y un avión carguero en Santa Lucía y necesitamos juntar la mercancía, para la misma carga necesitaría dos almacenes y más camiones para transportarla”, dijo Frank Nozinsky, director de Lufthansa Cargo en México.
De acuerdo con Nozinsky, si sus operaciones de carga son enviadas a un aeropuerto diferente a donde lleguen los vuelos de pasajeros, la aerolínea tendría que realizar inversiones en un nuevo almacén, lo que duplicaría sus costos operativos al necesitar el doble de personal, el doble de infraestructura y además, trasladas más carga por vía terrestre.
“Para la misma cantidad de carga necesitaríamos otro almacén y duplicaríamos los costos. Necesitamos estar en un solo almacén, da igual dónde, pero que los vuelos de pasajeros y de carga estén en un mismo lugar. Ya veremos quién va a Toluca y quién a Santa Lucía”, explicó.
En días recientes, la aerolínea alemana celebró la llegada de su nuevo Boeing 777F, bautizado como ¡Buenos días México!, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Antes de la pandemia, Lufthansa operaba 12 vuelos en México, sin embargo, la emergencia sanitaria obligó a la reducción a tan solo cuatro, debido a que mantiene 600 de sus 728 aviones en tierra.
