En octubre de este año, Grupo Aeroméxico elevó su demanda de vuelos en 14.1 por ciento respecto del mismo mes del año pasado, lo que llevó al acumulado de los primeros diez meses de 2017 a un incremento del 14 por ciento con respecto al mismo periodo de 2016, crecimiento principalmente debido a la demanda de rutas internacionales, que supera 4.5 veces la demanda nacional del grupo en lo que va del año (18.9 contra 4.2 por ciento).
En su informe operativo mensual, Aeroméxico detalló estas diferencias entre los mercados nacional e internacional, pues mientras los viajeros foráneos en octubre representaron un 21.6 por ciento de su tráfico (medido en pasajeros-kilómetro, o RPK por sus siglas en inglés), los pasajeros mexicanos decayeron un punto porcentual en RPK, ambos rubros en la comparación interanual.
Y en lo que respecta a la capacidad del consorcio, el contraste es aún mayor, puesto que la oferta internacional (medida en asientos-kilómetro disponibles, o ASK), aumentó 27.5 por ciento año contra año, mientras que la nacional cayó 11.1 por ciento de ASK en el mismo periodo comparativo.
Este desbalance llevó a la ocupación internacional de Aeroméxico en octubre al 79.2 por ciento, una caída de 3.9 por ciento respecto a la de octubre de 2016 (83.1 por ciento). En tanto, la ocupación nacional se elevó 9.4 por ciento, al pasar de 76.2 por ciento a 85.6 por ciento año contra año.
En tanto, los pasajeros totales del consorcio aumentaron 4.5 por ciento, al pasar de 1.67 a 1.75 millones en la comparación interanual de octubre.
Finalmente, los viajeros foráneos aportaron más de medio millón de pasajeros adicionales en el acumulado de diez meses, al pasar de 5.49 a 6.08 millones de usuarios, un aumento de 10.6 por ciento respecto del mismo periodo del año anterior.
Estos resultados podrían derivarse de la “estrategia de optimización de capacidad de flota” de la aerolínea troncal de México, ya que en lo que va del año ha retirado todos sus aviones regionales Embraer 145, mientras que hasta septiembre había incorporado dos Boeing 787-9, dos 737-800 y seis Embraer 190.
