Reaccionan fabricantes ante crisis financiera mundial

Mientras Airbus y Boeing anunciaron este miércoles contratos de ventas de aviones por más de 1.000 millones de dólares, la también fabricante de aviones, Bombardier, informó que se verá forzada a realizar un severo ajuste a su plantilla con cerca de 7 mil nuevos despidos.

El grupo industrial canadiense multiplicó por cuatro las pérdidas anuales, hasta los 5.430 millones de dólares, arrastrado por la situación económica en Asia y América Latina, informaron.

En contraste, Airbus obtuvo un encargo de seis A350-900s para Philippines Airlines (PAL) por un monto estimado en 1.850 millones de dólares (1.650 millones de euros), indicaron el fabricante europeo y la aerolínea filipina. Los aparatos se usarán en vuelos intercontinentales entre Manila y Estados Unidos, Canadá y Europa, precisó el presidente de PAL, Jaime Bautista.

A su vez Boeing recibió un encargo de doce aparatos por parte de la compañía china Okay Airways, por un monto de 1.300 millones de dólares, anunciaron ambas firmas. El contrato incluye ocho 737 MAX 8s, tres 737 MAX 9s y un 737-900 de largo recorrido, indicó Boeing. Okay Airways reservó una opción de compra de otros ocho 737 MAX 8s.

Los pedidos se realizan en un contexto de fuerte desaceleración de la economía china, pero eso no parece amilanar a muchos inversores.

"El pueblo chino sabe ahorrar. Aunque la economía empeore, seguirá viajando”, dijo con optimismo el presidente de Okay, Wang Shucheng

El director general de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), Tony Tayler, había expresado antes de la apertura del Salón de Singapur su temor a que las aerolíneas retrasasen sus compras de aviones, ante la perspectiva de reducir sus ganancias.

Las compañías se beneficiaron del derrumbe del precio del petróleo, pero sus ingresos se vieron erosionados entre otras cosas por la fortaleza del dólar, que se ha revalorizado un 20% en los últimos 18 meses.

La situación para la fabricante canadiense Bombardier es crítia. Para reducir costos operativos, la firma anunció 7.000 nuevos despidos durante los próximos dos años en Canadá y Europa. La multinacional con sede en Montreal da empleo a 64.000 personas.
Para Bombardier, el mercado de Asia y América Latina pasó de crecer un 20% anual, a contraerse un 3% en 2015. Ahora Bombardier está en proceso de ajustar la producción del Challenger 350 y de los Global 5000 y 6000, mientras que el nuevo Global 7000 empezará a volar con dos años de retraso.

La cifra de negocio de Bombardier se contrajo un 10% en el ejercicio 2015, hasta los 18.170 millones de dólares. La caía fue aún mayor en el cuatro trimestre, del 16%, hasta los 5.020 millones.

Es un rendimiento peor del esperado por los analistas de Wall Street y que se refleja en el valor bursátil de la compañía, que arrastra una caída del 65% en su capitalización durante el último año.

La división aeronáutica, la más importante de la compañía, registró pérdidas anuales por valor de 5.220 millones. La mayor parte, unos 3.970 millones, se atribuyen a las cargas por el programa C Series.

Este bimotor con capacidad para 150 pasajeros aspira a competir con el Boeing B737 y el Airbus A320. Pero el modelo acumula más de tres años de retrasos y está disparando los costes para Bombardier a 5.400 millones.

Coincidiendo con la presentación de los resultados, la compañía anunció que Air Canada tiene intención de comprar 45 unidades del C Series por un valor de 3.800 millones. Además, la aerolínea se guarda la opción de adquirir otras 30 más.

Es un balón de oxígeno para la multinacional de Montreal pese a que no se trata de un pedido cerrado. Las primeras entregas, de formalizarse, se realizarían en 2019.
Con esta compra, acumula 678 pedidos, de los que 243 son en firme.

El cliente de lanzamiento es Swiss, que debería recibir las primeras aeronaves antes del verano. Pero el programa llega al mercado en un momento en el que la demanda empieza a moderarse, porque los clientes que podrían interesarse por este avión ya tienen cerrados los pedidos con Boeing y Airbus para la próxima década.