La industria aérea (y del transporte en general) ha cambiado mucho en los últimos diez años. En 2008, todavía existían aerolíneas como Mexicana, Continental, Northwest, entre otras y, en cambio, todavía no nacían empresas que ahora consideramos normales como Uber o AirBnb.
Por Salma Domínguez
Es innegable que en el mundo la demanda de pilotos se disparará, y quién sabe si alcancen los pilotos para todos los aviones que están programados a integrarse a las flotas de las diferentes empresas. Éstas, por su parte, están promoviendo leyes que les permitan contratar pilotos de otras nacionalidades, o inaugurando escuelas de vuelo en sus propios países. El caso es que urge hacerse de pilotos en el mediano plazo para poder satisfacer los planes de crecimiento.
Una vez concluya la construcción de la segunda pista de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima
Existen tres factores para determinar hasta que punto una organización aérea puede gestionar el riesgo en sus operaciones diarias. ¿Quieres conocerlos?
En esta videocolumna, el ingeniero Víctor Manuel del Castillo, experto con más de 40 años de experiencia en el campo de la seguridad operacional, nos los explica.
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