Tras el siniestro del Germanwings, ocurrido el 24 de marzo de 2015, el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac) considera que los procesos de certificación médica para el personal de vuelo deben ser revisados y el control que las autoridades aeronáuticas ejercen al respecto, como responsables últimas de los procedimientos de seguridad aérea se debe corregir.
Para el Copac este accidente pone de manifiesto la necesidad de que a nivel global operadores aéreos, autoridades aeronáuticas y profesionales del sector reflexionen sobre las consecuencias que la profunda transformación de la aviación está provocando".
Para la Copac, el informe de la comisión francesa de investigación de accidentes aéreos (BEA) refleja carencias y fallos en el proceso de certificación médica por parte de la autoridad aeronáutica alemana.
La liberalización del transporte aéreo y la falta de mecanismos de control conjuntos a nivel europeo hacen necesarias medidas correctoras, como políticas de prevención justas y equilibradas y una armonización normativa que no genere conflicto", afirma el organismo.
El Copac destaca que, por otro lado, el informe técnico del accidente pone de manifiesto el marco socio-económico del piloto, para quien perder su licencia de vuelo por causas médicas supone el fin de su carrera profesional.
También señala la precariedad de la profesión:
Al desgaste físico y psíquico que genera la profesión de piloto, en los últimos años hay que sumarle un contexto profesional cada vez más exigente, inestable y estresante, con nuevos modelos de contratación y relación entre las compañías y los pilotos, en ocasiones contratados como autónomos o a través de intermediarios"
Consideran que "únicamente en entornos de confianza y en organizaciones estables y estructuradas podrán funcionar los programas propuestos para ayudar a los pilotos que puedan verse afectados por algún problema de salud mental".
De igual forma, el Copac apunta que el informe de la BEA demuestra la vinculación de la profesión de piloto con la seguridad de las personas y la gran responsabilidad que el piloto asume en la gestión de cada vuelo, "lo que le obliga a estar en perfectas condiciones físicas y psíquicas".
En su comunicado, el Copac señala que "valora positivamente la recomendación de crear programas de apoyo para los pilotos que ofrezcan una asistencia especializada y un tratamiento adecuado que favorezca la rehabilitación del piloto".
En este sentido, el COPAC trabaja desde hace meses en un programa de prevención y recuperación que deberá contar con el apoyo firme del Ministerio de Fomento para ser efectivo.
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