Boeing y su mayor sindicato reiniciaron las negociaciones contractuales en presencia de mediadores federales, tras no lograr un acuerdo sobre cuestiones clave como los salarios y las pensiones, según informó la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales.
El sindicato cuyos miembros se declararon en huelga el viernes pasado, estuvo presionando para obtener un aumento de 40% en el salario en los próximos cuatro años, cifra muy por encima de la oferta del fabricante de aviones del 25%, que fue rechazada rotundamente.
Según analistas, una huelga prolongada podría costarle a Boeing varios miles de millones de dólares, lo que afectaría aún más las finanzas del fabricante de aviones y amenazaría con una rebaja de su calificación crediticia.
“Después de un día entero de mediación, estamos frustrados, la compañía no estaba preparada y no estaba dispuesta a abordar los temas que usted ha dejado claro que son esenciales para poner fin a esta huelga: salarios y pensiones”, dijo el sindicato que representa a más de 30,000 trabajadores de la fábrica de Boeing.
“La empresa no parece tomarse en serio la mediación. Con un 96% de votos a favor de la huelga, pensamos que Boeing finalmente entendería que los maquinistas del IAM 751 están exigiendo más. Estamos luchando por lo que es correcto y justo, por lo que hemos ganado en los últimos 16 años”, añadió.
La huelga, que entró en su sexto día el miércoles, es la primera de Boeing desde 2008 y es el último evento en un año tumultuoso para el fabricante de aviones que comenzó con un incidente en enero.
En tanto, la huelga detuvo la producción de los aviones 737 MAX, los más vendidos de Boeing, junto con sus aviones de fuselaje ancho 777 y 767, lo que ha retrasado las entregas a las aerolíneas.
Boeing indicó el lunes que estaba congelando las contrataciones y sopesando la posibilidad de aplicar suspensiones temporales para reducir los costos, ya que su balance ya está cargado con una deuda de 60,000 millones de dólares y una huelga prolongada podría dañarlo aún más.
La compañía también dejó de realizar la mayoría de los pedidos de piezas para todos los programas de aviones Boeing, excepto el 787 Dreamliner, en una medida que perjudicará a sus proveedores.
