Ninguna se debe a quejas o defectos, es más por necesidades de las aerolíneas
Pese a que Airbus registró un 22.1% de cancelaciones en los pedidos de aviones durante los primeros siete meses de 2022, Ricardo Capilla, CEO de la armadora en México, explicó que no es anormal tener cancelaciones, “de hecho en la pandemia registramos el mismo nivel de cancelaciones, y no fue una alerta roja”, aseveró.
El directivo refirió que desde 2019 y atravesando lo más álgido de la pandemia y ahora con una notable recuperación de la industria aérea mundial las cancelaciones se han mantenido en los mismos niveles.
“Las cancelaciones que registra Airbus no son por quejas o defectos del producto, muchas veces se trata de que el cliente por su modelo de negocio o por su situación financiera, cambia ciertas cosas, o también porque las aerolíneas deciden cambiar de modelo de avión, no de marca, porque así les conviene”, afirmó.
De enero a julio de 2022, la armadora europea registró un total de 843 pedidos y cancelaciones por 187, lo que dejó un total de 656 órdenes en activo; sin embargo en el mismo periodo pero de 2021, solo se anotaron 167 de las cuales se cancelaron 134, es decir solo quedaron 33, es decir quedaron inactivas el 80.2%
Para el mismo periodo de 2020, Airbus registró solicitudes por 663 aviones, de los cuales se cancelaron 298, es decir un 44.9%
No obstante, Ricardo Capilla aseguró que para que sea un problema el número de cancelaciones tendría que haber menos pedidos que entregas, y eso actualmente no ha sucedido por el contrario la recuperación de la industria ha permitido un mayor backlog (cartera).
“Estamos hablando de que vamos a entregar este año 700 aviones y al primer semestre hay 656 pedidos, quiere decir que el backlog está creciendo, de aquí al final del año no sé cuántos más habrá, consideremos que lleguemos a mil, tendríamos más pedidos que entregas y eso es muy bueno para la industria, es muy sano si te vas a las cifras de 2020; estoy seguro que se tenían más entregas que pedidos y eso hacía que tu backlog se fuera consumiendo”, aseveró Capilla.
El directivo explicó que la empresa ha llegado a tener un backlog de 7 mil 500 aviones, lo que permite mejores perspectivas a largo plazo, “lo importante es seguir llenando ese backlog”, concluyó.
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