La Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) pretende certificar el avión C919 para 2021, lo que significaría que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) comenzaría los vuelos de prueba y emitiría una autorización de inspección de tipo a finales de noviembre.
El avión, que podría ser una competencia directa a las familias A320 y B737 MAX, ha estado en pruebas de forma privada desde 2017, con seis prototipos que están en servicio; la última demostración se dio durante el Nanchang Air Show.
De acuerdo con COMAC, la aeronave ha registrado más de mil pedidos, con China Eastern Airlines como cliente de lanzamiento, aunque solo 305 de ellos, son órdenes en firme y el resto son cartas de intención o memorandos de entendimiento.
El C919 puede transportar 168 pasajeros en su configuración estándar –que puede extenderse hasta 190 asientos–, y tiene una autonomía de vuelo de entre 4 mil 075 y 5 mil 555 kilómetros en su versión mejorada.
A ello se suman los motores General Electric LEAP-1C, mismos que usan los A320neo y todos los MAX.
En los últimos años, COMAC junto con varias empresas de fabricación y aeronáuticas pequeñas, han trabajado en la producción de aviones civiles; por ejemplo, además del C919, desarrollaron el ARJ21, jet regional de 90 asientos que se encuentra en el mercado del A220 y el Embraer E190.
