La aerolínea insiste en que el arrendamiento húmedo fue aprobado por la AFAC por el bien de los pasajeros
MONTERREY, N.L., 30 de octubre.- Desde principios año hasta este 30 de octubre, la aerolínea de bajo costo, Viva, mantiene en tierra 25 aviones por el tema de la revisión de los motores Pratt & Whitney y estima que para el año próximo, la cifra sea muy similar, expresó Juan Carlos Zuazua, director general de esta línea aérea.
En entrevista con medios, luego de la presentación de la nueva imagen de la aerolínea, el directivo dijo que la situación de los motores continuará a lo largo de este año, el próximo y el 2026 a nivel global.
“Es un promedio, los aviones que están en tierra pues más o menos un avión está en tierra cerca de 300 días en lo que la o las turbinas son revisadas. Para el próximo año habrá más o menos el mismo número de aviones en tierra que el de este 2024”, puntualizó.
Pese a esto, estimó que para este año, Viva tendrá un crecimiento de cerca de 10%, año contra año; además de transportar a casi 27 millones de pasajeros, ya que vislumbran “una demanda fuerte de pasajeros para finales de año”.
Explicó que la aerolínea que encabeza seguirá afectada por el tema de revisión de los motores P&W, razón por la cual optaron por “otro camino diferente al de otros operadores”, esto refiriéndose al esquema de arrendamiento húmedo.
En este sentido, aclaró, las aeronaves europeas que se arrendaron, de manera temporal, y que en un principio eran operadas con tripulaciones extranjeras, ahora lo hacen, en un 90% con tripulaciones mexicanas que sacaron un permiso especial con la autoridad aeronáutica europea.
Zuazua explicó que los aviones arrendados han variado a lo largo del año, ya que se trata de una mezcla de “tomar aviones que nos llegan de fábrica -cómo el que presentaron con la nueva imagen- con los que toman en arrendamientos de largo plazo y, en menor medida, con los aviones de arrendamiento de corto plazo (húmedos)”.
El directivo aclaró que la industria de la aviación tiene muchos retos, por lo que deben tener agilidad al momento de tomar decisiones para hacer frente a las necesidades de sus pasajeros.
Dejó en claro que, pese a las manifestaciones en contra de esta medida -tanto por la ASPA y el Colegio de Pilotos-, “no se hizo nada ilegal”, debido a que la autorización la dio la propia autoridad, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), porque puso al cliente primero.
“Si esa inversión que hicimos para traer esas tripulaciones, esas aeronaves, no la hubiéramos hecho, hubiéramos cancelado miles de vuelos, entonces creo que se hizo lo correcto”, sostuvo.
Reiteró que lo más importante fue que la AFAC puso a los usuarios primero, “la autoridad nos avaló a hacer esta operación en favor de los clientes; sí hubo gente que se manifestó, argumentaban que se violaba la Constitución, pero en ésta está cabalmente permitido; lo que no te permiten es que haya una tripulación extranjera en un avión con matrícula mexicana y estos son aviones con matrícula extranjera y con tripulación extranjera, que por cierto, ya están siendo operadas con mexicanos”, concluyó.
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