La controversia por el manejo gerencial y operativo de Ryanair de los últimos días ha alcanzado nuevas proporciones, ya que un grupo de pilotos europeos que trabaja para la aerolínea amenazó con complicar aún más la programación de vuelos si no reciben mejoras a sus condiciones laborales.
El próximo lunes 18 de septiembre, el ministro de Fomento de España, Íñigo de la Serna, se reunirá con miembros del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) para discutir la nueva norma que prohibiría a pilotos y controladores aéreos de esa nación comunicarse entre sí en su lengua nativa, medida que entraría en vigor el próximo 12 de octubre.
A través de un comunicado, la autoridad española afirmó que "la prioridad de la normativa que se establezca será la búsqueda de los mayores niveles de seguridad".
El gobierno español ha aprobado una nueva norma mediante la cual, a partir del 12 de octubre próximo se impone el uso obligatorio del inglés en las comunicaciones de radiotelefonía en los principales aeropuertos de su territorio, lo que implica que tanto pilotos como controladores aéreos de esa nación no podrán utilizar su lengua materna para hablar entre ellos, en el contexto de una operación aérea.
A través de una carta pública difundida ayer 30 de agosto y firmada por el Secretario del Trabajo y Conflictos y el Presidente de la Delegación de Aeromar de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), José Manuel Fernández Aguirre y Enrique López de la Escalera, respectivamente, llamaron a los sobrecargos pertenecientes a Aeromar a no tener miedo a las repercusiones y amenazas de su sindicato, de modo que sean ellos quienes decidan el futuro de su empresa.
" La tecnología es un ciervo útil, pero un amo muy peligroso"
Christian Lous Lange
Cada día nos enteramos de algún nuevo paso que se da en la tecnología que se utiliza en la aviación mundial, la cual hace que el sector aéreo es más sofisticado y más confiable. Sin embargo, debemos aceptar que nunca lo será 100% confiable y no hay substituto a la mente humana por el simple hecho de que es justamente esa mente la que la ha creado.
La Asociación de Pilotos de Aerolíneas Británicas (BALPA, por sus siglas en inglés) denunció que cada vez un mayor número de capitanes piden licencia de enfermedad como consecuencia de la incorrecta administración de las jornadas laborales.
La asociación sindical afirmó que cuando los pilotos se encuentran cansados o desvelados, la seguridad de los pasajeros no está completamente garantizada. Además, urgió a reclutar más personal de vuelo, con el fin de abastecer la demanda del sector.
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¿Por qué el capitán René Saldaña emprendió este viaje? Descúbrelo en este video.
Para respaldar el crecimiento de la flota mundial de aviones comerciales de las próximas dos décadas, la industria aérea global requerirá al menos 1.2 millones de profesionales de aviación, demanda que engloba a 637 mil pilotos y 648 mil técnicos especializados, según dio a conocer hoy el consorcio aeronáutico estadounidense Boeing.
Luego de dos años de negociaciones, los pilotos de la aerolínea estadounidense JetBlue solicitaron la asistencia de la Junta Nacional de Mediación (NMB) de Estados Unidos, para que ayude a negociar las pláticas en curso sobre su primer contrato desde que se organizaron como sindicato en 2014.
Ante dicho anunció, Patrick Walsh, piloto de JetBlue y representante sindical de la aerolínea ante Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA por sus siglas en inglés), exhortó que esperan que la presencia de un mediador acelerará el proceso de negociación.
Para poder satisfacer las necesidades del sector aéreo a nivel mundial se necesitarán más de 255 mil pilotos durante la siguiente década, pronosticó CAE, proveedora canadiense de servicios de adiestramiento aéreo.
En un reporte, la compañía con sede en Montreal consideró que actualmente hay una plantilla mundial de más de 290 mil pilotos comerciales activos, pero proyecta que para el 2027 ésta deberá constar de 440 mil aviadores profesionales.