Alberto Farid Torres García, de 10 años, diagnosticado con leucemia, vivió su sueño de convertirse en piloto aviador por un día en la base aérea de Pie de la Cuesta, en Acapulco.

Uniformado con traje militar y lentes, el pequeño recorrió un helicóptero acompañado de su familia y recibió galardones como aviador honorario. “Lo que más me gusta es cómo vuelan”, expresó emocionado.Su madre, Mariana García, agradeció la experiencia, destacando que, pese a la lucha contra el cáncer, este fue “el momento que mi hijo siempre quiso vivir”.

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Selecciona XTI Aerospace sistema Garmin G700 TXi para su aeronave TriFan 600

XTI Aerospace, pionera en soluciones aeronáuticas VTOL, anunció la selección del sistema de aviónica Garmin G700 TXi para su aeronave insignia TriFan 600, un modelo revolucionario diseñado para ofrecer viajes regionales rápidos y cómodos.Esta elección representa un hito importante en el desarrollo del programa TriFan 600, al incorporar tecnología avanzada que eleva la conciencia situacional, la seguridad operativa y la preparación tecnológica del sistema de cabina para el futuro.

Diseñado para la aviación ejecutiva de última generación, el sistema Garmin G700 TXi ofrece pantallas PFD y MFD de gran formato con interfaces táctiles intuitivas, tecnología de visión sintética (SVT) que mejora la conciencia sobre terreno y obstáculos, capacidades avanzadas de gestión de vuelo, cartografía y navegación dinámica e información meteorológica satelital, entre otras herramientas.

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Presentará NASA nuevos astronautas y avances de misión Artemis II

La NASA anunciará el lunes 22 de septiembre, en el Centro Espacial Johnson de Houston, a su nueva generación de astronautas tras evaluar más de 8 mil solicitudes. Los seleccionados iniciarán un entrenamiento de casi dos años para participar en futuras misiones hacia la órbita baja de la Tierra, la Luna y Marte.

Los días 23 y 24 de septiembre, la agencia también ofrecerá una vista previa de Artemis II, el primer vuelo tripulado del programa, previsto para abril de 2026. La misión enviará a Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y al canadiense Jeremy Hansen en un viaje de 10 días alrededor de la Luna, paso clave hacia la exploración lunar y eventual llegada a Marte.

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Prohibirá Emirates el uso de baterías externas a bordo a partir de octubre

A partir del 1 de octubre de 2025, Emirates implementará nuevas restricciones para reducir el riesgo de incendios vinculados a baterías de litio. La aerolínea permitirá llevar un cargador portátil de menos de 100 vatios-hora, pero no se podrá utilizar a bordo para cargar dispositivos ni conectarlo a la fuente de alimentación del avión.

Las baterías deberán guardarse en el bolsillo del asiento o debajo del asiento delantero, nunca en el compartimento superior ni en el equipaje facturado.La compañía explicó que la medida surge tras un “exhaustivo análisis de seguridad” ante el aumento de incidentes con baterías externas en la industria. “Mantener los cargadores portátiles accesibles permite a la tripulación responder rápidamente en caso de incendio”, señaló Emirates.

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XTI Aerospace, empresa creadora de soluciones de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) y de propulsión avanzada, anunció la finalización de una reunión técnica de familiarización del sistema de propulsión (Tech Fam) con la Administración Federal de Aviación (FAA), marcando otro avance clave en el proceso de certificación del TriFan 600, la aeronave VTOL de XTI.

Durante la reunión, expertos en ingeniería de XTI Aircraft Company —una subsidiaria de XTI— y funcionarios de la FAA revisaron el sistema de propulsión del TriFan 600, así como el enfoque de cumplimiento normativo para los motores, tren motriz, sistema de combustible, hélices, compartimentos de motor y montajes estructurales del tren motriz.

La Tech Fam abordó aspectos clave de certificación, incluyendo contención de incendios en motores, impacto por aves, seguridad de los ocupantes en cabina, gestión de combustible e instrumentación, incluidos los sensores de monitoreo de fallas.

“Con la finalización de esta última reunión Tech Fam con la FAA, nuestro equipo de ingeniería continúa con un enfoque colaborativo hacia la certificación de tipo del TriFan 600”, afirmó David Ambrose, vicepresidente de Ingeniería de XTI.

Añadió que el diálogo con la FAA durante estas sesiones proporciona valiosa retroalimentación sobre su enfoque de diseño de sistemas y estructuras para respaldar la futura certificación. 

“Este enfoque abierto y transparente refleja nuestro objetivo principal: fabricar una aeronave segura y confiable”, concluyó.

En reconocimiento a la reciente Orden Ejecutiva del presidente Donald Trump, destinada a acelerar la producción nacional de drones y fortalecer el liderazgo de Estados Unidos en movilidad aérea avanzada, XTI Aerospace destacó el papel fundamental de la tecnología VTOL (despegue y aterrizaje vertical) para atender prioridades de seguridad nacional y un mercado comercial en rápida evolución.

“La Orden Ejecutiva reconoce lo que muchos de nosotros en la industria aeroespacial vemos a diario: el futuro de la movilidad aérea —tanto civil como de defensa— depende de la agilidad y de la capacidad de operar sin necesidad de pistas”, afirmó Scott Pomeroy, presidente y director ejecutivo de XTI Aerospace.

“Las aeronaves VTOL son clave no solo en plataformas de próxima generación para UAS (sistemas aéreos no tripulados) y movilidad aérea urbana, sino también en misiones de transporte médico aéreo, respuesta ante desastres, logística militar, y preparación para emergencias”.

XTI Aerospace, desarrolladora del TriFan 600 —un avión VTOL capaz de recorrer casi 1,000 millas a velocidades superiores a los 300 mph—, se posiciona como proveedor estratégico para misiones de carácter comercial, militar, privado y del sector público.

El TriFan 600 está diseñado para operar sobre la infraestructura actual, sin depender de sistemas de carga eléctrica, lo que representa una ventaja significativa en su entrada al mercado.

La Orden Ejecutiva, firmada el 6 de junio de 2025, instruye al Secretario de Transporte a expandir el programa piloto actual hacia otras aeronaves avanzadas. XTI interpreta esta disposición como una señal clara del interés federal en integrar plataformas xVTOL como el TriFan 600.

Entre los beneficios que esta orden podría traer para empresas se incluyen el establecimiento formal del Programa Piloto de Integración eVTOL (eIPP) y la creación de un programa específico para acelerar la prueba y despliegue real de aeronaves VTOL en al menos cinco proyectos piloto.

Asimismo se encuentra la Aceleración normativa que Obliga a la FAA a emitir normas para vuelos más allá de la línea visual (BVLOS) en un plazo de 30 días y finalizarlas en 240 días, lo que podría acelerar la comercialización de UAS autónomos y de largo alcance.

También está la Simplificación regulatoria que Exige la coordinación interinstitucional (FAA, OSTP y Departamento de Defensa) para eliminar trámites redundantes y facilitar la certificación operativa de aeronaves VTOL.

Igualmente se cuenta con el Acceso ampliado a campos de pruebas federales que abre las instalaciones y rangos de prueba del gobierno a desarrolladores calificados, reduciendo costos y tiempos de ensayo.

También se menciona la preferencia por plataformas aéreas de fabricación naciona que Obliga a las agencias federales a priorizar la adquisición de aeronaves VTOL fabricadas en EE.UU., beneficiando a los productores locales tanto en contratos civiles como militares, así como el omento a la exportación de tecnología VTOL estadounidense que impulsa acciones diplomáticas y comerciales para posicionar globalmente los sistemas desarrollados en Estados Unidos.

Finalmente, se menciona el apoyo a plataformas de doble uso (civil y militar) que reconoce a las aeronaves VTOL como herramientas clave para la seguridad nacional, la respuesta ante emergencias y la logística, ampliando su acceso a programas de adquisiciones públicas y de defensa.

“La posibilidad de ampliar este programa más allá de drones y eVTOLs de corto alcance hacia misiones VTOL más complejas señala un cambio en la política aeroespacial de Estados Unidos, uno que concuerda con nuestra visión en XTI: la innovación debe ser factible en términos operativos y viable en lo comercial”, concluyó Pomeroy.

XTI Aerospace anunció la firma de un memorando de entendimiento (MOU) para una colaboración tecnológica con VerdeGo Aero, proveedor de tecnología de propulsión híbrido-eléctrica para aeronaves.

Así se buscan soluciones óptimas de tren motriz para oportunidades tanto en el mercado militar como en el civil dentro del segmento de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS).

A lo largo del desarrollo de su aeronave transformacional TriFan 600 y sus variantes, XTI ha evaluado continuamente tecnologías que maximicen el rendimiento de sus aeronaves.

En la siguiente fase de su evaluación, XTI se muestra entusiasmada por trabajar con VerdeGo en el uso de soluciones de propulsión híbrido-eléctrica para ciertas variantes planeadas que serían óptimas para este tipo de sistema.

Esta colaboración permitirá a XTI diseñar estas variantes desde el principio con el objetivo de aprovechar completamente los beneficios en rendimiento y eficiencia que permite la hibridación.

Gracias al importante progreso que VerdeGo ha logrado en los últimos dos años en la maduración de sus programas de tren motriz híbrido, ambas compañías ven un gran potencial en sinergias y soluciones para clientes.

El memorando entre ambas empresas proporciona un marco para colaborar en el establecimiento de objetivos de rendimiento de misión y necesidades de potencia relacionadas mediante propulsión híbrido-eléctrica.

Las oportunidades potenciales incluyen misiones logísticas y de carga críticas en entornos militares y comerciales de UAS, donde la velocidad, el alcance y la capacidad de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) son elementos esenciales.

“En XTI estamos enfocados en lograr capacidades de misión sin precedentes: alta velocidad y largo alcance con capacidad VTOL. Creemos que la generación de energía híbrido-eléctrica, la propulsión eléctrica y otras tecnologías emergentes permitirán a XTI ofrecer un rendimiento superior y mayor sostenibilidad en una amplia gama de aplicaciones y escenarios de uso. VerdeGo es un líder tecnológico y conceptual en este campo, y estamos entusiasmados de colaborar con ellos”, afirmó Scott Pomeroy, presidente y director ejecutivo de XTI Aerospace.

Por su parte, Eric Bartsch, director ejecutivo y cofundador de VerdeGo Aero, comentó que ve un gran potencial en versiones híbridas de alto rendimiento de la familia de aeronaves de XTI, aprovechando nuestro portafolio de trenes motrices híbridos para proporcionar crucero a alta velocidad y capacidades VTOL.

“Basándonos en la madurez de nuestro sistema híbrido VH-4T con turbina, y en el trabajo de diseño y análisis ya realizado sobre el VH-5 con turbofán integrado —tanto en desarrollos internos como en programas con apoyo de defensa—, trabajaremos junto a XTI para identificar las combinaciones óptimas entre tren motriz y célula que permitan cumplir con las misiones más importantes para los mercados militar y civil”, concluyó.

XTI Aerospace anunció que su solicitud de Certificación de Tipo para su modelo TriFan 600 fue aceptada por la Administración Federal de Aviación (FAA).

La empresa, pionera en soluciones de aeronaves de despegue y aterrizaje vertical (VTOL), ha colaborado de cerca con la Oficina de Innovación de la FAA para desarrollar los requisitos de “elevación motorizada” del AC 21-17b. 

“Habiendo completado nuestra sesión de familiarización general con la FAA en diciembre, ahora estamos en posición de involucrar aún más a los expertos de la FAA y perfeccionar nuestro plan de certificación, asegurando que esté alineado con el marco regulatorio”, dijo Dave Ambrose, vicepresidente de ingeniería de XTI Aircraft.

“La categoría de elevación motorizada es un territorio nuevo para la FAA y otros organismos reguladores, y hemos aprendido mucho de pioneros como Joby y Archer, quienes han ayudado a dar forma a este panorama regulatorio y han contribuido a diseñar cómo la FAA certifica las nuevas familias de aeronaves VTOL”, expresó por su parte Scott Pomeroy, presidente y CEO de XTI Aerospace. 

La empresa también dio a conocer algunos de sus logros de producción e ingeniería en su prototipo para el primer trimestre del año, empezando por solicitud de la certificación de tipo del TriFan 600 y el análisis de los flujos de aire generados por la nave durante el despegue y aterrizaje vertical para evaluar la seguridad y rendimiento.

Entre sus objetivos para completar están el diseño del sistema de combustible al igual que las tomas de aire del motor y escape. También buscan desarrollar una maqueta de la cabina de vuelo y actualizar el modelo estructural integral.

XTI Aerospace tiene planeado lanzar el modelo funcional a escala del “Sparrow” a principios del segundo trimestre.